全球最大的汽车零件制造商 Bosch 在德国 Bamberg 和 Homburg 两处柴油机喷油器制造厂里采用 RFID 贴标看板卡来及时补充生产所需的零部件，其中 Bamberg 制造厂的看板卡采用无源高频 RFID 标签，而 Homburg 则采用无源超高频 RFID 标签。 

   Bosch 两家工厂的几条柴油机喷油器生产线主要由计算机控制，工人监督机器的运行，并不时加入所需的元器件，如螺丝和弹簧。实施 RFID 系统之前，元器件的补货往往花上两个小时间才能完成下单。元器件存放在容器箱里，当一个容箱装满元器件后，工人将一张看板卡（打印标志元件类型的条形码和肉眼可识别的数字）放置在箱子上。当容器箱里的元件被用完，工人移去看板卡，将它送到一个工作站。在那里，工人手工扫描条形码并下单补货，但由于单张卡很容易被忽略，这个过程很容易发生错误。 

   为了加快元器件的补货流程，Bosch 决定对看板卡引进 RFID 标签，并测试两种不同类型的 RFID 技术。Bosch 选择在 Bamberg 的工厂测试 Brooks Automation 的高频技术，而在 Homburg 的工厂，考虑到可能会批量或远距离地读取贴标的看板卡，公司采用了超高频 RFID 系统。 

   RFID 软件公司 noFilis 的首席技术官 Martin Doble 称，Bosch 与软件商 SAP 于 2008 年年初开始构思这个项目，并于同年 4 月份选择了硬件，5 月份在 Homburg 开展了试点测试，7 月份在 Bamberg 开展了试点测试。SAP Deutschland 是这个项目的软件集成商，而 noFilis 是设备集成商，并为项目提供当地硬件安装服务。Bosch 逐一雇请这些公司，没有一家公司是这个项目总集成商。 

   Brooks Automation 为 Bamberg 工厂提供了符合 ISO 15693 标准的 13.56 MHZ 高频阅读器和标签。每个高频标签编有一个非 EPC Gen 2 的 ID 码，但遵守同样的格式，由支持 RFID 应用的 SAP 系统生成。超高频标签的运行频率是 868 MHZ，符合 EPC Gen 2标准。当这些标签被编译时，它们在数据库与特类型的元器件相对应。同一元器件的看板卡可重复使用。 

   在 Homburg，Bosch 采用 Feig Electronic 的超高频阅读器和可近场或远场读取的 UPM Raflatac 标签。两个地方 RFID 应用流程基本一致。Bosch总共采用了 2，000 - 3，000 个标签，层压在由 SAP 系统生成的打印看板卡上。 

   公司采用了 SAP 的 Auto-ID Infrastructure (AII) 软件模块来集成 RFID 和 noFilis CrossTalk Control Center 软件所收集的数据，后者负责管理这个应用的 RFID 阅读器。目前，Bosch 总共采用了 80 台阅读器；当 Bamberg 和 Homburg 完成全厂实施后，公司预计会采用 200 台阅读器。 

   据 Dobler 称，超高频和高频系统都运行正常，没有出现任何问题。由于受世界金融危机的影响，全球汽车供应商都面临着缩减成本的巨大压力，虽然 Bosch 已减缓项目的开展速度，但仍会推进项目的实施进程。 

   虽然这两家工厂都采用了 RFID 系统，但这并未改变生产流程。员工将箱子里元器件全部倒进生产机械后，取走 RFID 看板卡，将卡片在一个特殊设计的信箱 - 类似于内嵌 RFID 阅读器和天线的箱子。这是卡片的第一个读取点。当员工将卡片放入箱子时，一个绿灯亮了，指示 RFID 标签成功被读取。系统接着下单订购所需的元器件。CrossTalk 软件管理阅读器和运行 SAP 软件的当地服务器间的通讯。 

   在一个工作日内，另一个员工按一定的时间段收集所有信箱里的卡片，将卡片接着带到元器件接收区。在另一个地点，员工通过肉眼对比看板卡和元件箱的数字或读取两者的条形码匹配看板卡与新到的元件箱。 

   高频系统的优势是高频阅读器比超高频便宜，虽然高频标签会比较贵点；而超高频系统的优势是卡片可以批量读取，读取距离可达 16 英尺，高频标签的读取距离只有几英寸。 

   现在，Bosch 每天补货的时间节省了两个小时，这将快速给公司带来投资回报。基于这个前景，公司计划在全球其它 8 个工厂也推广这个应用。考虑到成本和读取距离因素，Bosch 将更有可能选择高频 RFID 系统。