当前位置: 客车网 > 新闻 > 配套新闻 > 新政策助力缓速器推广 特尔佳面临市场扩容

新政策助力缓速器推广 特尔佳面临市场扩容

发布时间:2009年04月16日 00:00 作者:王成盛 万晶 来源:中国证券报

   国内客车缓速器市场有望进入加速成长期阶段。在近日召开的特尔佳年度股东大会上,公司总经理凌兆蔚透露,建设部已完成城市公交客车分类等级标准的制定,有望近期提交国务院审批,年底前正式出台。新标准作为国家标准,首次提出在8.5米以上客车上应该配置辅助制动系统。

 

   据介绍,城市公交客车的辅助制动系统主要是电涡流缓速器,也是目前特尔佳的主打产品,公司2008年度在国内电涡流缓速器市场占有率达到48%。电涡流缓速器原理相当于在传动轴上装了个“发电机”,不通电时,无接触、无磨损,需要制动时接通电路,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的。汽车在减速或下长坡时,启用缓速器,可以平稳减速,降低刹车片的磨损,避免刹车失灵造成的人员伤亡。

 

   但长期以来,由于缓速器单价近万元,初始一次性投入过高,导致国内很多企业不愿意选配,这在很大程度上制约了缓速器产业发展。而在公众安全性要求较高的欧洲,8人以上客车、载重10吨以上卡车必须安装缓速器。此前,在我国只有交通部颁布的《营运客车类型划分及等级评定》中规定,中型客车中高二级,大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须安装缓速器。但这只是对高级客车提出的要求,普通客车并未做强制性规定。

 

   凌兆蔚表示,此次公交车国家标准只提出“应该”安装辅助制动系统,并非强制性规定,因此,对公司的影响也很难把握。但有业内人士认为,虽然并非强制性要求,但在国家标准中首次提出,无疑会加快电涡流缓速器的客车市场推广步伐。

 

   据不完全统计,2004年我国汽车缓速器销量为1.6万台,2005年这一数字增长到2.3万台,2006年达到3万台,2007年超过5万台。2008年我国缓速器市场相比上年更有大幅增长,其中大中型客车缓速器的销量增长最快。有关机构预测,2012年,国内汽车缓速器的市场规模将达到16万台以上。

 

链接:https://www.chinabuses.com/supply/2009/0416/article_9303.html
配套新闻
客车网推荐阅读
客车网[www.chinabuses.com]版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:www.chinabuses.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.chinabuses.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#chinabuses.com
微信 分享 咨询 电话 顶部
×
客车网微信二维码
×
×
400-660-0262