海关统计显示，2009年1至4月中国出口汽车零件30.8亿美元，同比下降36.7%，近期低位反弹迹象明显，4月份出口汽车零件8.8亿美元，环比增长9.8%。

   6月11日海关统计显示，09年1至4月中国出口汽车零件30.8亿美元，比08年同期（下同）下降36.7%。其出口主要特点为：

   一、近期低位反弹迹象明显。在经历7个月的持续下滑之后，09年3月和4月中国汽车零件出口连续低位反弹，4月份当月中国出口汽车零件8.8亿美元，同比下降33%，环比增长9.8%。

   二、近八成为一般贸易出口。1至4月中国以一般贸易方式出口汽车零件24.4亿美元，下降35.9%，占同期中国汽车零件出口总值的79.2%；同期，中国以加工贸易方式出口汽车零件5.5亿美元，下降44.7%。

   三、主要出口市场为美国、欧盟和日本。1至4月中国对美国出口汽车零件10亿美元，下降33.7%；对欧盟出口汽车零件5.5亿美元，下降37.1%；对日本出口汽车零件2.6亿美元，下降53.1%。上述三者合计占同期中国汽车零件出口总值的59%。

   四、以外商投资企业和私营企业出口为主。1至4月中国外商投资企业和私营企业分别出口汽车零件15.7亿美元和10.1亿美元，分别下降37.3%和26.6%，二者合计占同期中国汽车零件出口总值的83.8%。

   五、浙江、江苏和山东居出口前三甲。1至4月浙江省、江苏省和山东省企业分别出口汽车零件6.5亿美元、4.2亿美元和4.1亿美元，分别下降28.3%、46.9%和11.6%，三者合计占同期中国汽车零件出口总值的48.1%。

   当前的全球性金融危机使得世界汽车产业遭受重创，美国、欧洲、日本等发达国家的汽车市场陷入持续低迷，福特、丰田、本田等各大汽车公司纷纷大规模减产、停产，克莱斯勒公司更是在近期申请破产保护。国际汽车业的低迷状态对中国的汽车零件出口产生了较大影响，导致前期出口持续下滑。虽然近期出口出现回暖迹象，但是由于国际汽车市场依然没有好转，后期出口仍然不容乐观。09年4月美国汽车销量同比下降34.4%，这已经是美国整体汽车市场连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%；同期日本汽车销量同比下滑23%，汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数。

   随着国际一些知名汽车零部件企业陷入经营困境，近期中国有实力的企业纷纷走出国门，加大对海外汽车零部件企业的并购力度。3月27日吉利汽车收购了澳大利亚汽车零部件生产企业DSI公司；3月30日，北京京西重工有限公司耗资1亿美元收购了美国最大的零部件企业德尔福公司的全球汽车悬架和制动器的研发、生产系统。另外，潍柴动力全资子公司也于近期以299万欧元竞拍获得法国博杜安公司的相关资产。

   值得关注的是，当前制约国际经济复苏的不确定因素仍然较多，巨资并购面临较大的经营风险，特别是中外方在管理理念和方式上的差异，双方文化、价值观的不同对国内的并购方将是巨大的挑战。