2009年5月20日，由世界汽车传动系统巨头博格华纳与中发联投资有限公司共同投资的博格华纳联合传动系统有限公司新工厂在大连开发区中心工业区正式奠基。在新工厂奠基仪式的发布会上，合资公司首任总经理张文昌介绍了大连工厂的建设规划。该工厂总投资两亿美元，将生产和研发双离合器自动变速器中的核心产品――双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块。

   在2008年11月，这一新工厂的合作双方曾在北京签署合资合约，一方是由发改委牵头，国内12家汽车厂商合作成立的中发联投资有限公司，另一方是博格华纳（中国）投资有限公司，在两亿美元投资中，前者占股比34%，后者占股比66%。当时，该项合约被称为汽车领域新合作模式的典范，一是因为中发联投资有限公司由国内主要的12家汽车厂商合作成立的，如此这12家厂商即可以共享平台，减少研发成本；二是因为其生产的产品技术含量较高，其生产的自动变速器的核心模块是将攻克“中国乘用车的最后一个堡垒”――自动变速器这一技术难题。

   在本次奠基仪式上，辽宁省省委常委、大连市市委书记夏德仁表示，博格华纳大连新工厂正式奠基，既是我国汽车工业发展的一件大事，也是大连经济发展的一件大事；这个项目进入大连，一定会进一步推动大连汽车及其零部件制造产业的发展，并大大提升中国汽车工业的整体技术水平。虽然夏德仁如是说，但关于这一项目，记者在奠基仪式期间依然了解到了一些来自合作方、业内专家的疑问，随后就相关疑问记者采访了博格华纳与中发联投资有限公司的相关人士――

   来自中发联有限公司的股东之一华晨汽车集团的李景伟提到，博格华纳提供的仅仅是核心模块，华晨汽车如果要利用这些核心模块，企业还需要重新投资几亿元成立新的工厂来生产成套的自动变速箱总成。在记者向中发联有限公司副总裁钱向阳转述这一疑问时，他表示，虽然12家股东联合起来共同投资建立总成工厂难度较大，但中发联有责任促成各股东在总成制造上达成共识。不过钱向阳表示，最终还是要看各个参股企业自己的选择。博格华纳集团全球副总裁兼传动系统总裁马本德博士对此表示，博格华纳会针对中国的汽车整车厂形成一个产品系列，使得不同的整车厂能够有较为宽泛的选择；并尽可能多地在产品的应用上下功夫，尽可能地使得产品标准化。博格华纳中国区总裁谈跃生也表示，只要这12家汽车厂商有总成方面的技术支持以及其他的咨询帮助，博格华纳一定会尽力而为。

   针对业内人士关注的另一焦点，即在新成立的合资公司中，博格华纳占股高达66%，是否会影响到话语权的问题，国内汽车业是否会“失去了市场，换不来技术”，钱向阳表示，首先，新工厂生产地产品是国家发展改革委明确的鼓励引进的高新技术；其次股比的高与低于话语权无关；再次，这一次合作仅仅是开始的第一个项目，以后与博格华纳还会有其他多个领域的合作，而且并不排除采取其他的方式和股比。

   另外，记者提到，目前参与到这个项目的、中发联的股东中，也有自己研究开发自动变速器的。对此钱向阳表示，变化是可能的，不变是不可能的。钱向阳说，要看到的是，也有一些非中发联股东的整车企业却想参与到这个项目中来。中发联是按照灵活的市场原则来运作的，相关的企业可以自由的选择自己的方式。任何一个整车企业都可以通过协商谈判进入到联合体来，而中发联现有的股东成员也不是一成不变，也会有调整――根据各项考核标准比如贡献度来确定、来调整。