今天———谱写中国工程机械第一动力新篇章

   进入工程机械领域是老大柴人多年的目标和夙愿。为了实现这个目标，大柴早在90年代末期开始小批量生产叉车用柴油机，并为大举进军该领域陆续做了一些前期准备，但由于历史的局限，步子始终迈的不大。

   然而，功夫不负有心人。一汽与德国道依茨的合作，为大柴实现这个目标和夙愿起到了强大的助推作用。

   2002年末，作为企业三大核心技术投资发展战略之一，一汽集团公司与德国道依茨股份公司签订了技术转让协议，引进德国道依茨公司1013、2012、2013三大系列柴油发动机39个机型，功率覆盖122~300马力，排放达到国三标准，具备国四潜力的产品技术，并将引进项目，落户在一汽解放大柴。经过4年的精心建设，2006道依茨项目实现了批量试生产。2007年8月，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司正式挂牌成立。

   道依茨一汽大柴的成立可谓是“中西合璧”、“强强联合”。在当年的挂牌仪式上，中国汽车联合会张小虞副会长说，中国一汽与德国道依茨的联姻，不是简单的一般企业的合资。一个世界发动机的奠基者和中国汽车工业的领军企业“超强”联合，无论对国际发动机市场还是国内汽车产业都具有里程碑意义。从国际市场而言，德国道依茨一直是沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等国际众多知名品牌的忠实战略伙伴，始终引领着世界柴油机动力的发展潮流，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司将会随着这条国际绿色通道进入国际高端市场；对国内柴油机市场来说，新公司将凭借世界级的研发能力和技术标准，秉持科学、严谨的德国品质基因，凭借大柴几十年在中国建立的成熟的市场营销网络，特别是一汽集团作为中国领先的商用车制造企业，其自身的需求不仅保障了道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的发展，而且将使国内柴油机的产品档次迈上一个台阶。

   张小虞副会长还说，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司还将不断扩大非载重车的市场领域，迅速用国产道依茨代替进口原装道依茨，这一方面降低了我国工程机械、客车、农用车高端产品的制造成本，提高了产品档次，增强了这些产品国际市场的竞争力。另一方面，随着沃尔沃、雷诺、阿特拉斯、赛迈等在中国的陆续建厂，也将大幅度提高国产道依茨产品在国内非载重车的销量，最终实现真正意义上的双赢。

   合资两年以来的实践证明，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司充分整合了中德双方的优势资源，依托道依茨全球领先的动力研发能力，建立了国际化合作研发体系，可全面满足中国商用车及工程机械的装配需求，并具备了持续优化升级的产品潜力；采用世界先进的检测和防差错技术，生产工艺和检测能力达到国际一流水平，实现了生产效率与产品品质的完美统一；以道依茨百余年经验积累而成的验证体系为基础，全面采用世界级的零部件开发试验，整机性能、可靠性试验，性能评价，风险性评估等验证标准，从而确保产品具有同步欧洲著名动力的可靠性能。凭借世界级的品牌影响力、世界级的研发体系、世界级的制造体系、世界级的动力平台、世界级的赢利模式和世界级的市场战略，全面满足国内与国际客户的多样化需求，推动了中国自主商用车及工程机械品牌的国际化发展。

   日前，道依茨一汽（大连）柴油机有限公司生产的DEUTZ非道路用发动机顺利通过了英国车辆认证局（VCA）认证，获得VCA颁发的认证证书。作为英国交通部的执行机构，VCA是欧盟最具权威性的认证机构，负责整个欧洲车辆认证，也是英国新型公路车辆、农用拖拉机和非道路机械产品的国家审批机构，其认证得到了整个欧盟市场及隶属欧洲经济体多个国家的一致认可。此次获得排放认证的DEUTZ发动机，主要用于匹配工程机械和发电机组出口到欧洲市场。认证的顺利通过，标志着DEUTZ非道路用工程机械产品符合欧洲标准，拥有了迈向整个欧盟市场的“通行证”。

   2009年4月份，道依茨一汽大柴生产的非道路用DEUTZ发动机在济南汽车检测中心按欧盟排放法规要求进行了排放测试，由VCA工程师现场目击。测试包含10个系族，共有349个机型。经过一周的测试，各类型发动机均通过排放认证。测试的成功，表明DEUTZ发动机已完全符合欧洲标准，并且各项性能指标均优于欧盟法规要求。5月份，VCA审核组深入到道依茨一汽大柴生产现场，进行工厂生产一致性检查。审核组对质量管理体系、采购、工艺流程、仓库、下线检验等方面进行了全方位和全过程的认真审核。审核专家高度称赞道依茨一汽大柴程序文件和质量文件编写规范，生产使用的设备一流、精准度高，管理先进，人员素质高，完全达到欧洲标准。

   目前，道依茨一汽大柴工业用发动机的销量、品种不断增加。从刚进入工程机械领域一年销售只有几百台到现在近万台，从最初单一的CA498产品到目前拥有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ1013系列、DEUTZ2012系列等多个产品系列，从仅匹配合力叉车一家发展到为国内主流工程机械厂家实现配套。

    现在，道依茨一汽大柴工业用发动机已经进入路面机械、混凝土机械、发电机组、起重机械、港口机械、矿山机械、机场设备、重型运输、农用机械、工业水泵等多个领域。DEUTZ产品不仅为徐工集团、三一重工、中联重科、山东临工等国内主流工程机械厂家批量供货，为中国中、高端自主工程机械品牌进军国际市场提供“世界动力”，还为上海宝马格、无锡阿特拉斯、维特根、赛迈道依茨等独资或合资工程机械、农机企业批量供货，替代进口产品。道依茨一汽大柴生产的DEUTZ产品，全面满足国内与国际客户的多样化需求，推动了中国自主工程机械品牌的国际化发展。

   与国际上发达国家相比，中国工程机械的排放标准还停留在低级水平上。在中国目前这个世界最大的“工地”上，这个和我国日益提高的环保标准相悖的问题，早已经引起了国家有关部门的高度重视。提高国内工程机械的排放标准，对整车和发动机生产厂家来说，也是一条生死线。曾有报道称，道依茨一汽大柴的诞生是国内外工程机械动力市场格局的一次重大变革。提高国内工程机械的排放标准对道依茨一汽大柴来说是一个快速发展的机遇。

   德国道依茨公司是世界著名的发动机制造厂商，是靠工程机械发动机起家，100多年来，一直引领着世界工程机械动力的发展，也是目前为止，全球唯一的工程机械动力专业生产商。德国道依茨的产品，从欧0到欧Ⅲ，以致欧Ⅳ、欧Ⅴ是一步步连续的跟进市场，是国内目前任何一家柴油机制造企业无法与之抗衡的成熟技术。作为中国改革开放后第一批被引进来的国外发动机技术的厂商，德国道依茨的原装产品进入中国工程机械市场近20年了，其市场的成熟度也是目前中国市场绝无仅有的。

   由于目前国内外柴油机生产欧Ⅲ产品的厂家，绝大部分采用的共轨系统，是独立于柴油机之外的配套装置，但就是这个关键技术，目前被国外垄断，主动权不在柴油机制造企业手中，从而成为一个瓶颈，制约着中国柴油机行业的发展。而道依茨一汽大柴欧Ⅲ产品采用的单体泵是作为柴油机的一个组成部分，其技术也是作为一项专利掌握在自己手里，不仅价格比起共轨低三分之一，更重要的是不受量的限制，这是其最大的优势所在。再加上道依茨一汽大柴有着世界同行业少有的硬件：现代化的设计中心、试验中心、新产品试制中心、博士后工作站；世界一流水平的AVL全天候试验台架、高动态台架和其它20多台先进的性能试验台架；德国FEV设计的半消声室，符合欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的全流稀释和颗粒采样排放测试系统及德国HEAD公司和丹麦B&K公司的振动噪声测试系统等，这些都为产品满足工程机械未来提高排放标准，奠定了一个坚实的基础。

   道依茨一汽（大连）柴油机有限公司以“欧洲标准、德国品质”打造出来的产品，使国内柴油机跃上一个世界级的动力平台。这是一个飞跃，这个飞跃大大缩短了中国柴油机与世界品牌动力的差距。同时由于工程机械是道依茨的传统市场，生产小批量、多品种的变型产品又是道依茨的强项，而目前中国市场高端工程机械产品全部采用进口原装机，所以道依茨一汽（大连）柴油机有限公司在工程机械领域的优势以“厚积薄发”之势，打破了国际知名企业对中国高端工程机械市场的垄断。虽然目前其产品进入国内工程机械的高端市场仅仅两年多的时间，但已经得到用户的高度认可。三一重工、中联重工、徐工等国内工程机械“巨头”企业已从单件试配到批量订货，并建立了长期的战略合作关系；越来越多的小批量用户也纷纷到该公司，来“量体裁衣”；有的用户称道依茨一汽大柴是一个工程机械柴油机的“大型超市”，不仅品种全、质量好且价格合理，只要进到这个超市，就能选到用户所需要的产品。目前阿特拉斯、上海宝马格等一批国外在中国的独资企业的原装道依茨产品，也被国产道依茨产品全面替代。

   明天———实现世界工程机械第一品牌动力之目标

   “打造中国工程机械第一品牌动力专业生产基地”并不是道依茨一汽（大连）柴油机有限公司的最终目标，将“世界工程机械第一品牌动力”的专业基地延伸到中国大连，是该公司长期发展的战略方向。为此，作为德国道依茨在亚太地区建立的唯一专业生产基地，去年9月该公司成立了工业用发动机销售部，面向国内外两个市场，为实现“打造世界工程机械第一品牌动力”的最终目标，搭建了与德国道依茨技术同步、质量同步、销售同步、服务同步的全方位接轨，并启动产品、质量、服务三驾马车来护航。

   开发同步，为用户“量体定做”。DEUTZ的产品技术不是一个简单的技术从西方向东方的转移，而是根据产品实际应用的特点，中德双方联合开发的。国内工程机械在作业工地、应用工况、使用环境等方面与国外有一定的区别，甚至复杂得多，这就对工程机械用发动机的匹配性、适应性提出了更高要求，有时是不确定的要求。国内外道依茨产品技术的同质化、中德两国地域的时间差，决定了该公司研发工作24小时的不间断，夜以继日的工作接力，大大加快了技术研发的速度。对整机而言，强大的匹配评价手段，是道依茨的一大优势所在，这个优势完全被道依茨一汽大柴发扬光大。用户不用到现场去检查匹配情况，道依茨一汽大柴会针对不同的系统，在发动机出厂前，做出不同的解决方案，做好各种匹配，经过系统评价的检测后交给用户，极大的缩短了用户进入市场的周期。

   质量同步，以欧洲标准把住国产化关。如同引进道依茨技术一样，道依茨一汽大柴对道依茨产品的质量控制系统也是全新的。从2003年开始，该公司就进入了道依茨产品国产化的策划阶段。经过与道依茨项目指挥部的项目质量策划，确定了道依茨产品国产化过程的7个质量门，并将相应的控制要求通过《DUETZ柴油机项目投产前质量管理办法》、《DEUTZ柴油机项目同步工程管理办法》等项目管理文件进行了定义和规范，对道依茨产品从诞生到投产的横向76个、纵向360个质量控制节点使用了德国道依茨的监控工具-Q-Plan，使每道大门有严格的道依茨标准，所有的零部件在生产准备、试生产过程中，只有通过这7道大门，才有资格装进主机。道依茨一汽大柴在道依茨产品国产化道路上设定的7道大门，就是要把“欧洲标准、德国品质”落在实处。经过7道大门的严格把关，该公司的供应商已经由过去的129家减少到76家，其中30种关键零部件的供应商都是德国道依茨认可的世界顶尖的制造商在中国或独资或合资的企业，这些高档次的供应商，不仅加快了道依茨一汽大柴道依茨产品的国产化速度，还极大提高了产品的市场竞争力。

   服务同步，为“世界动力”提供“世界级”的服务。将大柴传统的优质服务融进道依茨的服务理念，形成了今天DDE（道依茨一汽大柴）独特的服务体系。“服务并轨”，使该公司的产品进入了全球联保，也就是在全球任何一个地区，用户都能得到满意的服务。

   作为一种世界级的动力，道依茨产品的结构是独特的，尤其是采用电控单体泵系统，这在世界上属“一枝独秀”，这对广大用户都是陌生的，因此各种形式的技术培训，是道依茨一汽大柴近几年服务的主要内容，并加以制度化。近两年来，在对全国29个省、直辖市服务站走访的同时，举办了70余次培训会，其中包括对军队、公交公司、石化等大用户进行的重点培训。同时加大了对服务网点的管理力度，对现有服务站建设提出了“四规范”，即规范维修操作、规范形象建设、规范硬件设施、规范服务态度，并以此作为增强服务功能，提升道依茨一汽大柴服务品牌形象的具体内容。

   为创建世界级的服务，该公司在同行业率先制定了服务工作的量化标准，换言之，一切用数字说话。如果说一次修复率98%、服务及时性100%、服务半径≤60公里、三包鉴定准确率≥94％、用户对技术资料抱怨次数≤2次/月等这些量化指标只是在过去的基础上有所调整，那么服务周报、服务月报、客户满意度、客户建档、走访、回访记录、保用服务鉴订单、服务培训计划总结、服务站等级评定、服务半径等都是近几年形成的闭环作业管理制度的主要内容，并且建立了相应的监督结构。