2009年12月28日，广西玉柴举行了“低碳节能高效发动机装车试运行”发布会，会上展示了玉柴与天津大学合作的成果结晶——YC6J350-40和YC4FA185-40两款已实现两级增压的低碳节能高效发动机，其中YC6J350-40成功装车试运行。这标志着玉柴成为国内第一家开发出商用柴油机升功率最大（升功率超过40kW/L柴油机）的发动机的企业、国内首家实现两级增压柴油机装车试运行的企业。

   发布会由玉柴工程研究院院长林志强主持。玉柴机器股份有限公司董事长晏平、总经理李天生、副总经理宁兴勇、钟玉伟，总工程师沈捷等公司领导，工程研究院领导班子及工程技术人员代表、天津大学国家内燃机重点实验室主任尧命发教授，以及国内15家新闻主流媒体共同出席了此次发布会。

   李天生发布了“低碳节能高效发动机”技术成果。李天生说，此次发布会推出的两款低碳节能高效发动机，由玉柴和天津大学联合研制，是玉柴产品设计、燃烧系统、电控系统、动力总成匹配等方面专有技术有机结合的成果。通过低碳节能高效发动机的开发，玉柴形成了国内领先的发动机小型化集成开发能力，是玉柴不断提升自主创新能力的又一体现。

   天津大学国家内燃机重点实验室主任、教授尧命发在发布会上致辞。尧命发说，两款低碳节能高效发动机成功开发并实现装车试运行，充分发挥了广西玉柴的产业化能力和天津大学内燃机联合实验室的科研能力，实现双方优势互补和共同发展。天津大学与玉柴合作已有近40年的历史，2009年6月，玉柴与天津大学再次正式签署校企战略合作协议，双方在科研合作、人员培训等方面展开了全方位的更深层次的战略合作，共同致力于高效、低碳排放的新一代发动机产品的技术研发，现在推出的两级增压柴油机是双方合作的又一项技术重大突破。

   据了解，“低碳节能高效发动机装车试运行”技术成果包含三大优势：一是低碳排放。这两款机型升功率分别达到了40kW/L和45.3kW/L，意味着YC6J的6.5升排量达到了普通8.4升柴油机的动力水平，而YC4FA的3升排量达到了普通4.5升柴油机的动力水平，如投入实际公路旅客运输，每台车每年至少减少二氧化碳排放5吨，按1000台车计算则每年至少减少二氧化碳排放5000吨。

   二是节能。两款机型包含有两级顺序增压中冷技术、进排气系统空气动力学优化技术、轻量高强化机体结构设计技术、燃烧优化控制技术等先进技术，实现了更低的燃油消耗，油耗与装备大排量发动机同型号的车相比降低5%；排放水平达到国4、国5的排放标准要求；增压比达到3，即进气压力提高到相当于3个大气压水平（普通柴油机仅相当于2个大气压水平），使发动机中、低速扭矩增加了30%，提高了整车动力性。

   三是实现了发动机应用的小型化，使整车重量更轻。如YC4FA185-40的整机重量要比相同功率的普通4.5升柴油机低100kg，使运动部件消耗的摩擦功更小，机械效率更高，整车能更加高效运行。

参与“低碳节能高效发动机装车试运行”发布会的全体嘉宾乘坐安装YC6J350-40柴油机的试验车

   发布会后，与会的全体嘉宾、记者高兴地乘坐了安装YC6J350-40柴油机的试验车，体验了试乘效果。装车试运行结果显示，装备该机的整车动力性良好，油耗与装备大排量发动机同型号的车相比降低5%，整车重量减少40kg。此次成功装车试运行，使玉柴成为国内首家实现两级增压柴油机装车试运行的企业。据悉两款柴油机将在2010年实现小批量投产，在2011年将实现大批量投产，作为玉柴成立60周年大庆的献礼。

   这是玉柴继2009年12月21日发布可再生空气混合动力先进技术后，再次发布的一项节能减排技术成果，在以低能耗、低污染、低排放为基础的“低碳”经济已成为全球“热点”和共识的今天，玉柴通过不断推出国内领先技术，来积极履行自己的社会责任，为社会可持续发展做出更多贡献。