为了迎接低碳时代，一汽锡柴已经做好准备，并取得了一定进展。在提高效率方面，一汽锡柴发动机采用增压、增压中冷、四气门技术等技术，使柴油机的最低燃油消耗率从2000年的230g/kW.h，降低到目前的195g/kW.h。按锡柴36万台年产量的生产规模计算，每年可节省燃油26.4多万吨，减排近74.4万吨二氧化碳。

装配锡柴国三机的公交车

   在燃烧控制方面，一汽锡柴通过优化燃烧设计和采用电控共轨技术，在排放标准升级过程中，柴油机的氮氧化物排放量从9.0g/kW.h降低到5.0g/kW.h，颗粒排放从0.36g/kW.h降低到0.10g/kW.h。按锡柴36万台年产量的生产规模计算，每年氮氧化物减排1.7万吨，颗粒减排1.1多万吨。

　　
   在生产工艺方面，一汽锡柴通过各种优化方法，缩短了柴油机出厂试验时间，从平均1-1.5小时降低到目前0.5小时，每年可节省燃油消耗7500吨。

　　
   钱恒荣告诉记者：“燃料电池和太阳能汽车发展前景诱人，但较长时间内还不能对现有汽车行业构成威胁，迎接低碳时代应以传统发动机技术升级为主。一汽锡柴是一个负责任的企业，我们已经采取各种办法积极降低能耗，减少二氧化碳及相关污染物的排放。”