一位家住北京市通州区的任先生近日在给爱车更换轮胎时发现，几乎全系列的轮胎品牌都有不同程度的涨价，其中自主品牌轮胎价格平均每条上涨30元左右，米其林、固特异等外资品牌轮胎价格每条涨了近50元。“都说大量国内轮胎目前在‘出口转内销’，怎么还涨价呢？”任先生不解地问。

   带着任先生的疑问，记者专门来到位于北京西四环附件的西郊汽配城。据了解，此次轮胎价格上涨主要是天然橡胶价格上涨所致，以目前橡胶价格平均每吨25000元估算，同比涨幅为50%。有经销商向记者抱怨，虽然上涨的价格摊到每一条轮胎上并不多，但由于涨价较为突然，部分轮胎企业没能及时做好产品价格控制，影响了轮胎市场的整体稳定。

   根据搜集到的信息：青岛双星工业公司3月轮胎价格提升10%；华南轮胎公司的轿车胎价格上调5%，卡车胎上调6%；山东玲珑轮胎公司也早在春节前就宣布将旗下产品提价5%；广州汉卡轮胎经销公司几乎所有进口品牌轮胎，市场价格平均上涨了5%~6%。

   北京西郊汽配城的部分轮胎经销商表示，由于竞争较为激烈，目前北京市场的轮胎价格相比全国而言，涨幅较低，有的品牌价格仅仅上涨了2%左右，这与经销商在年前的大量囤货有关。

   干旱加剧橡胶涨价

   天然橡胶价格上涨由来已久。据了解，从2009年初至今，天然橡胶的价格一直呈现稳中有升的趋势，其价格上涨的传导效应目前集中体现在轮胎上，全国多地销售市场的轮胎价格出现了3%~8%的涨幅。

   2009年初，天然橡胶的价格在1万元/吨左右，随后逐渐攀升至1.5万元/吨左右。上海橡胶期货交易信息显示，目前复合标准胶每吨报价2.5万元，同比涨幅超过100%。

   有关人士介绍，国内天然橡胶的主产地云南省，近期由于干旱影响，预计该地区天然橡胶仍要减产，价格还会上涨。有资料显示，仅仅半个月，云南天然橡胶价格就从每吨2.3万元涨到了2.5万元。据了解，我国云南地区年产胶30万吨左右，在正常情况下，可满足国内六分之一的市场需求。2010年，受干旱影响，预计云南省的天然橡胶将减产10万吨左右，这将直接导致新胶上市量减少，预计6月份之后，国内橡胶供应将呈现明显紧张态势，价格还会在高位运行。

   其实，天然橡胶减产的地区并不限于我国云南。美国哥伦比亚大学的一项调查结果显示，2010年的干旱区几乎包含了整个东南亚，此外巴西亚马逊下游区域也有中度干旱。由于上述区域是全球两大产胶区域，这在一定程度上直接导致了国际市场橡胶价格的整体上行。

   “特保案”对轮胎价格影响不是很大

   重庆沪渝汽车公司董事长周本雪2009年底就曾多次向记者反映，一些国外轮胎品牌的价格正不断上涨，中美轮胎特保案虽然限制了部分国内轮胎企业的出口，但由于和国外轮胎存在产品细分的差异，并未对它们造成严重的冲击。

   杭州中策橡胶有限公司副总经理葛国荣在谈及“特保案”可能对国内轮胎市场带来的影响时表示，外向型轮胎企业即便受到“特保案”的冲击，仍会优先考虑国际市场，或者积极筹备适应其他出口国要求的产品，调整出口市场。

   “相比国内的轮胎市场，国际轮胎市场的运作没有那么惨烈，利润空间也比较可观，因此，不会对国内市场造成过大的冲击。”葛国荣说。 

   “2009年4月美方提出轮胎特保案后，美国轮胎经销商因担心轮胎涨价，纷纷加紧订货，我国在8月底之前集中向美国出口了一批轮胎。尽管2009年9~10月我国轮胎企业出口美国轮胎几乎为零，但是总体来说受到的负面影响有限。年终盘点下来并没有那么悲观，出口量仍占总产量的40%。”中国橡胶工业协会秘书长范仁德说，从2010年前几个月看，中美轮胎特保案对轮胎价格影响不是很大。

   欧盟新规考验中国轮胎企业

   一方面是原材料价格的上涨，一方面是出口的受阻，国内轮胎企业2010年压力巨大。对此，范仁德表示：“国内轮胎企业2010年形势格外严峻。”

   中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为贵表示：“中国轮胎遭遇的双反调查、特保案等技术及贸易壁垒越来越多。近几年来先后有20多个国家发布50个技术标准和法规，有10多个国家对我国轮胎提出14起反倾销、反补贴和特保案，涉案金额累计达25亿美元之多。”

   除了2009年发生的中美轮胎“特保案”，欧盟也将提高进口轮胎的技术要求。在近期举办的第五届中国橡胶市场发展论坛暨世界橡胶高峰论坛上，欧洲轮胎与橡胶制造商协会（ETRMA）秘书长斯纳拉普表示，欧盟机动车辆安全新法规和轮胎标签法案将于2012年11月正式生效，目前在欧洲销售和使用的轮胎中有38%未能达到新规的最低标准。

   据悉，欧盟将于2011年出台轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿地抓着力新的标准测试方法。届时，全球150多个国家的轮胎生产企业将可以在本地的检测机构按照轮胎性能指标进行分级。性能最佳的为A级，最差的为G级，目前欧洲本土轮胎企业的产品大多在C～E级。

   斯纳拉普称，那些产品还未达标的企业应尽早从优化轮胎原材料并改进轮胎结构设计两方面入手提高产品质量，只有这样才能在未来的欧洲市场占有一席之地。中国企业若能提高产品品质，就能提升其在欧洲市场的竞争力。