根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》统计，2010年1～7月，纳入统计范围的55家国内汽车发动机企业，累计生产发动机957.26万台，累计销售发动机978.52万台，与2009年同期相比分别增长43.56%和45.81%，与6月相比累计产销量同比增幅进一步收窄。从当月的产销数据看，7月份分别完成119.80万台和122.63万台的产销量，比2009年同期分别增长13.68%和16.68%，同比增幅进一步减小，而环比则分别下降5.61%和3.32%，单月产销量环比从4月开始已连续4个月呈下降状态。

   就生产量统计，截止到2010年7月底，总计55家发动机企业中，重庆长安、上汽通用五菱、一汽-大众、广西玉柴、柳州五菱柳机、东风日产乘用车、上海通用动力总成、奇瑞、北京现代、一汽集团、上海大众、安徽全柴、哈尔滨东安汽车发动机、潍柴控股和广汽丰田发动机，位居上半年累计生产量排序的前15位。与上月相比，前15名企业中位次略有变化，但主要变动体现在以生产小排量发动机为主的哈尔滨东安汽车发动机退后2位，而上海大众因为产销形势良好，则比6月提前了2位。

   市场规模方面，由于受到月产销同比增速连续下滑和环比下降的影响，从整个行业看，平均月产超过5万台的企业与6月持平仍为7家，平均月产达2万台的企业比上月减少1家为25家，平均月产超过1万台的企业数比6月减少1家为41家。中等规模企业生产数有略微收缩，但整体市场规模仍然居于高位，市场实际上更趋稳定。

   生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为24.47%，这一数值比6月上升0.11个百分点；前12名企业的生产集中度为48.46%，比6月上升0.13个百分点。6个月还是前5家企业的生产集中度略有上升、后7家企业的生产集中度略有下降的情形，现在前12家企业的生产集中度已经开始调头向上，说明市场确实正在向稳的方向行进，后市中一些中小企业的获利空间将减少。

   车用柴油机方面，2010年前7个月，纳入统计的24家柴油机企业分别完成228.21万台和238.00万台产销量，与上年同期相比分别增长32.08%和37.51%，这一指标与上月相比分别滑落3.13和3.64个百分点。具体来看，柴油机企业中月生产量超过1万台的企业为10家，比上月减少1家。这10家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、一汽集团、安徽全柴、潍柴控股、东风朝柴、东风汽车股份、中国重汽、昆明云内、江西江铃和山东莱动，潍柴控股的扬柴则从上个月排名第10位掉出了平均月产万台以上的行列。

   以累计同比生产量增幅这一指标衡量，前7个月表现比较突出（仅简单统计了以上10家柴油机企业，且累计同比增幅达50%以上）的企业有东风汽车股份（124.37%）、潍柴控股（94.59%）、中国重汽（60.32%）和江铃（53.13%）。以上几家企业虽然生产量累计同比增幅均有所下滑，但仍保持了相当高的增长率。值得注意的是，在以上10家企业中只有山东莱动和潍柴控股的单月环比、单月同比和累计同比三项指标均为正值；领头羊广西玉柴的三项指标——单月环比（-4.61%）、单月同比（-13.35%）均出现负值，累计同比（6.32%）增幅也明显收窄，增长疲态显现；昆明云内本月的单月环比数据连续下滑几个月后终于出现正值（8.01%），而其他两项指标——单月同比（-58.51%）和累计同比（-26.93%）则在10家企业中均排于末位。