零部件是真正决定一个国家汽车产业成败的关键因素。目前，与整车企业形势不相适应的是国内汽车零部件行业面临着极大的困境：企业数量多而整体质量不高，出口大幅下滑，在国内市场也陷入被外资包围的境地。

   2010年9月6日最新公布的《国务院关于促进企业兼并重组的意见》汽车行业位列名单之首。据了解，在《意见》之后，落实行业兼并重组的具体意见细则——《促进汽车企业兼并重组指导意见》有望出台。

   与整车企业的兼并重组相比，汽车零部件企业的兼并重组，对企业规模的扩大及技术升级具有更重大的意义。如果没有大的零部件企业出现，成本和质量得不到有效控制，整个行业的发展就会极其困难。

   我国汽车行业厂家虽然众多，但大部分企业规模很小，难以达到规模经济，这与跨国公司还有很大差距。由于整车生产企业配套布点自成体系，因此重复建设项目多，加上条块分割的管理体制，使得零部件企业重复，分散厂点多、规模小，这与国际汽车工业采用的全球采购、系统开发、模块化供货的趋势反差很大。部分规模较大的企业，虽已逐渐摆脱重产量不重质量、重生产不重研发的现状，也看清了企业自主研发能力在一定程度上决定了企业的抗风险能力这一事实，但是研发水平的提高却一直进展缓慢。另外，一些小型零部件企业在研发上的投入往往偏少。鉴于这种现状，中国汽车工业要想在世界汽车工业竞争中占有一席之地，应当按照市场经济规律，合理地运用资产重组模式，整合现有资源。

   兼并重组可以扩大企业规模，增强竞争实力

   企业通过走兼并重组之路能够有效地使大型企业达到滚动式迅速积聚资本，短期内以低成本向集团化发展，实现规模经济。正如美国经济学家、诺贝尔经济学奖获得者乔治斯蒂格靳所说，“一个企业通过兼并其竞争对手而成为巨型企业，是现代经济史上的一个突出现象。”，“没有一家美国大公司不是通过某种程度、某种方式的兼并而成长起来的，几乎没有一家大公司是通过主要靠内部扩张而成长起来的。”。通过兼并重组，使优劣企业同时合并了目标企业的某些资源优势，如网络渠道、信息、技术、地理位置等优势条件。而从零部件产业来看，我国企业技术研发能力普遍偏弱，通过兼并重组可以强化企业自身资源优势，集中技术力量来攻克核心技术。从而在市场竞争中扳回劣势。