“销售收入超过百亿元对于法士特而言意义非凡，我们愿将其视为法士特发展的新起点、新挑战、新机遇。”2010年10月28日，在法士特集团产销超百亿暨国家级企业技术中心竣工庆典上，法士特集团董事长、党委书记李大开表示，“十二五”开始，法士特将进入新的跨越式发展阶段，将不再仅仅追求产销量的竞争优势，而是要投入大量资金，提升研发实力，将法士特打造成具有国际竞争力的企业。

   2009年开工建设的法士特国家级企业技术中心，是法士特新一轮跨越式发展中的重要部分。据了解，该技术中心总投入6亿多元，购进的40多台试验台架中，90%以上是国际一流的进口试验设备。如此大手笔的投入，也标志着法士特步入科技引领、创新驱动、技术支撑之路，形成集产学研于一体、国内外市场优势互补发展的新格局。届时，法士特科技创新能力和自主研发能力将再上新台阶。

   几代人顽强拼搏硕果累累

   从2000年以来，法士特实现跨越式发展，各项经营指标每年以倍增速度增长。“十一五”初期，法士特年产销收入仅30亿元，在当时法士特曾宣布产销超百亿元目标，很多人并不相信。难怪中国机械工业联合会执行副会长张小虞感叹：法士特的发展速度真是一个奇迹。

   李大开认为，法士特能取得今天的成就，是几代人顽强拼搏的结果，在过去十几年中，法士特紧紧抓住每一个来自市场、政策方面的机会，才得以伴随中国汽车工业的发展壮大起来。

   1999年，陕西汽车齿轮总厂变速器年产销量仅为6063台，年销售收入近1.4亿元，而2010年销量有望突破85万台，年销售收入预计达到120亿元。在相差悬殊的数字背后，是法士特人的不懈努力，是法士特领导团队决策时的准确果断。1998年，在连续四个半月没有发出工资的艰难岁月，企业坚持为技术骨干发放津贴，这为企业后续发展积累了宝贵人才力量;2001年9月，为争取大量资金实现快速发展，陕齿总厂以其全部经营性资产与湘火炬合资，组建陕西法士特齿轮有限公司，并顺利实现企业改制;2003年顺利实现技术改造的法士特，在2004年重卡井喷时期大获丰收;2005年、2008年，在市场急剧下滑时，法士特选择增资扩产;2010年，准确判断市场走势的法士特，顺利实现产能从55万台向85万台的平稳增长。十几年间，法士特踏准市场和国家政策的每一个节拍。

   转型升级  开启梦想

   2010年超百亿元的产销收入，为法士特“十一五”发展画上完美句号。拓宽产品线、提升产品品质、实现从部件供应商向系统供应商转变，成为“十二五”期间法士特奋斗的新方向。

   “如果说‘十一五’期间，法士特是通过坚持自主创新，加大技术改造力度而基本满足市场需求，那么在‘十二五’期间，这种增长方式将有所改变，法士特要通过提升产品研发能力，改善产品性能，不断推出新产品来满足未来卡车行业发展趋势。”李大开告诉记者，虽然法士特连续几年产销量居世界第一，但与国际同行相比，在产品性能、技术水平方面的差距仍需十年乃至更长时间赶超。

   “十一五”期间，在巩固开发重型变速器的基础上，法士特已经实现客车、中型卡车、工程用车和低速货车等领域的新突破，并在缓速器等汽车传动系统研发方面取得突破性进展。李大开透露，“十二五”期间，除巩固现有市场，法士特产品将向整个传动领域拓展。

   “十二五”期间，法士特将一如既往地保持并提升其产品在自动化、轻量化、多挡化等方面的优势。到2015年，法士特要实现从部件供应商向系统供应商的转变，这一角色转换，将为法士特带来生产、管理等方面的种种挑战。

   “法士特初步计划投入资金100亿元以上，开拓新领域，提升研发能力，在‘十二五’期间实现产值收入200亿元。以法士特现在的资金、产品、技术水平，这个目标并不高。”李大开说。

   现在，站在产销百亿元的新起点上，法士特的视野更加开阔，目标更为远大，这个齿轮行业小巨人正朝着传动王国理想进军。