美国 TRW 汽车集团近日宣布成功签署大型业务，将为多家整车厂家的一系列轻型商用车（LCV）提供电液压助力转向系统（EPHS），预计2013年投产。TRW的电液助力转向系统具有可与纯电动助力转向（EPS）相媲美的节油和减排性能，并可以应用于更高负载的车辆。最新一代的TRW电液转向系统 Gen-C 基于 12 伏电压结构，其动力输出表现居市场领先地位。

   最近，欧盟委员会宣布将对轻型商用车执行更严格的排放标准，目标是在 2017 年将LCV的每公里排放量减至 175克，到 2020 年减至 147克。

   TRW 的全球转向产品计划总监 Charlie Cregeur 先生说：“电液助力转向这一成熟技术可支持轻型商用车，或称厢式货车。该类车辆的年平均行驶里程在十万公里以上，如果每百公里的燃油节省能达到 0.3升、减排大概 7 克，则对于大型车队和个体企业经营者来说，其收益是显而易见的。目前，市场中使用的电液助力转向系统有 2000 万套，其系统的性能和可靠性已得到充分验证。”

   转向工程副总裁 Frank Lubischer 先生补充道：“车辆减排标准日益严格，而纯电动转向还无法满足一定的负载要求，因此，电液助力转向在LCV 市场具有巨大的发展潜力。我们生产的 Gen-C 电机泵单元最高能提供一千瓦的动力，能为自重不超过7 吨的车辆支持达18kN的负载。”

   电液助力转向的燃油经济性和舒适性特点对于商用车司机和商用车队很具吸引力。TRW 的电液助力转向系统还使用了先进的速感转向技术，其调校更加灵活，能够满足各种驾驶路况下的使用要求，保证较高行驶速度下的安全和鲁棒感，并为驻车和城市驾驶提供舒适的体验。根据其他车载子系统所提供的负载信息，电液助力转向还可以选择应用不同的辅助等级。

   Lubischer 先生总结道：“为快速向市场推出新车和新动力方案，汽车厂商间的竞争日趋激烈。电液助力转向技术具有易于应用、电机泵单元装配灵活、开发周期较短、工程成本较低等优势，而且市场反馈一贯良好。该技术已经被包括B级车、SUV、LCV在内的所有类型车辆采用。在TRW以其纯电动助力转向(EPS)解决方案领先市场的同时，我们也看到，人们原以为会被EPS完全替代的电液助力转向技术，仍有持续的市场需求。”