2012年5月17，道路运输展采埃孚技术交流会上，采埃孚传动技术（苏州）有限公司总经理廖利恒透露，装配采埃孚HyTronic混合动力系统的海格客车已经在苏州公交投入运营一月有余。车辆运行状况良好，各项数据超出采埃孚此前的预期，但节油的具体数字并未公布。   

采埃孚传动技术（苏州）有限公司总经理廖利恒

    对于能够有效实现节油的混合动力技术的需求在不断的增加，尤其是城市客车，它将更加受益于混合动力技术。采埃孚已经通过扩展传动系统的供货范围来满足这一需求。因此采埃孚除了可以提供手动变速器和自动变速器，也将提供混合动力系统。该系统是基于内燃发动机与电机相结合的并联式混合动力系统。这种形式可以用最经济的方式来利用现有的资源。采埃孚将提供整套混合动力系统，包括集成了电机的混合动力变速器、控制单元和锂离子电池。

混合动力版Eolife变速箱

    并联式混合动力系统的方案是非常灵活的，它可以用于中度混合或重度混合动力系统。并联式混合动力系统可以实现混合动力系统的所有功能：发动机怠速停机，制动能量回收，车辆加速助力，纯电起步和纯电行驶。通过这种方式，重度并联式混合动力系统可以在城市工况中节油30%以上。在不久的将来这些优势将变得越来越重要。打个比方，当一些法规条例将限制在市区范围内使用内燃发动机时，这一优势就会被充分的体现出来。

    基于现有传动系统的混合动力
    对于已经使用采埃孚变速器的整车厂来说，一大优点就是：采埃孚提供的所有混合动力系统都是基于现有传动    系统的并联式混合动力系统，类似于手动变速器或自动变速器很容易满足车辆安装的要求。

    对于基于AS Tronic lite变速器的HyTronic混合动力系统就充分的体现了这些优点。整个混合动力系统包括：自动变速器，60kW的电机，逆变器，动力电池，线束和电池管理系统。因此，该混合动力系统具备重度并联混合动力系统的所有功能，包括：发动机怠速停机，制动能量回收，车辆加速助力，纯电起步和纯电行驶。车辆使用混合动力系统后虽然增加了动力电池，线束和冷却系统的重量，但是通过减小内燃发动机的规格，取消24V电池和启动电机，车辆的总重量增加有限。

    高度集成使得系统变得简单
    不仅是混合动力系统的每个部件，整合和优化混合动力的控制系统是一项非常重要的工作。通过加装电机，许多新的功能和策略都可以实现：什么时候以纯电模式工作？什么时候电机辅助内燃发动机加速？当车辆纯电行驶的时候，变速器采用什么档位才能使发动机在刚介入就工作在经济的转速范围？采埃孚通过提供和整合所有的混合动力系统所需部件来支持整车厂，做到有效的系统集成。采埃孚除了可以提供混合动力变速器和电机以外，同样可以提供混合动力控制系统HyControl和锂离子电池HyStorage。该电池额定输出功率60kW，2kWh。该电池还能够串联使用，从而获得两倍的功率输出。混合动力控制系统装备了一个逆变器，可以把动力电池的高压电按照车辆的需要转换成低压电。采埃孚同时也提供软件来控制储能系统和优化换挡策略。

    基于Ecolife的混合动力系统
    采埃孚已经基于6档自动液力变速器Ecolife开发了它的混合动力版本。混合动力模块被整合在液力变矩器壳体中，代替了原先的液力变矩器，使得总的安装尺寸与原先的Ecolife变速器基本一致。混合动力模块中的电机可以提供额外的120kW的动力。该混合动力系统同样具备重度并联混合动力系统的所有功能，包括：发动机怠速停机，制动能量回收，车辆加速助力，纯电起步和纯电行驶。采埃孚已经完成了该混合动力系统最主要的系统集成工作，特别是混合动力的驱动控制和能量管理。采埃孚正在为该产品的批量化生产而努力。