采埃孚在2011客车世界展览会欧洲展上推出了自己最新研发的客车用EcoShift变速器。这款6档手动变速器的特征：基本型是一个灵活的平台，可在此平台上进行模块化拓展。所有的客车用EcoShift计划于2012年开始投产。

    新型6档客车变速器EcoShift不仅仅是一个手动变速器，它更是一个建立在EcoShift基准变速器上的创新产品。创新的目的是创造一个能满足未来的市场需求的、一流水平的客车用手动变速器。手动变速器的灵活性能够使设计模块化，作为一个平台，它也是其他变型变速器的基础。

    标准化造就变速器高适应性

    采埃孚的平台策略目标有很多优点：统一的基本型变速器能够使变速器外形尺寸、安装位置和可能的连接接口标准化。实际装车中，这就意味变速器安装更加简单，同时减少错误发生。这也意味整车厂的灵活性更强，因为他们不需要确定一种变速器匹配一个系列的车型。特别是，采埃孚的平台策略在批量生产中带来很大优势：因为超过90%的基本型变速器零件是相同的，能明显减少变速器的复杂性。

    高质量换档舒适性，低噪音排放

    EcoShift的基本型的输入扭矩从1000到2100Nm。如此宽的扭矩已经表明它能灵活地应用于不同工况：EcoShift为城市公交，城郊客车以及重量高达24吨的长途客车而设计。甚至将来的噪音要求也在开发中考虑到，目前通过EcoShift齿轮组的优化设计来完成。同时，EcoShift新基本型吸收了Ecolite系列的诸多优点，包括刚度更大、质量更小的整体式离合器壳设计。在基本型变速器上，操纵系统舒适性也有极大地改进：改进中间轴上3档、4档的同步器结构减少了转动惯量，换档力较改进之前减小了5%，选装双锥环同步器，在两个低档位，更可获得额外25%的换档力减小。

    不同的组合选择

    基本型变速器尤其是在选装附加模块零件时能够很好的展示其优势。借助这些选装件的功能，EcoShift变速器能最大限度的满足客户的特殊要求。目前总计7种不同特点和输入扭矩的变速器可以提供。

    作为第一个专用于客车的手动变速器系列，EcoShift系列变速器均能统一装配换档助力系统。目前为止市场上仅部分客车手动变速器能提供该系统，因为该版本与基本型变速器有很大的不同。

    配置新型液力缓速器的优点

    EcoShift同样可装配ZF新一代新型液力缓速器。一体式液力缓速器系统带来的优点在整车驾驶安全中变得越来越明显：由于制动性能的提高，它将避免制动蹄片过度磨损和过热，这样能保证在紧急情况时提供最大的制动力。最新一代的ZF液力缓速器与老一代相比，在重量更轻、噪音更低的基础上能够提升25%以上的制动性能。同时几乎没有改变紧凑的变速器外形尺寸，因而支持EcoShift系列的模块平台战略设计。

    EcoShift+自动化模块=客车用AS Tronic mid

    在装配AS Tronic lite通用的自动化模块后，EcoShift能实现自动换档。它使客车自动换档变速器的最大输入扭矩高达1600Nm — 成为AS Tronic变速器系列的一个新成员。正因为如此，这款新变速器与现有产品系列无缝对接并成功的填补了ZF客车AMT产品组合的空白。