进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病等。在降低PM2.5的呼声越发高涨的同时，重型柴油车国四排放标准在推迟了两年半之后终于要在七月出台。

    国内主流的柴油机企业均选择了SCR路线，因此国内车用尿素被认为崭新的蓝海市场，相关企业将争食这块大“蛋糕”。 雅苒中化环保有限公司销售总监罗童对客车网[www.chinabuses.com]记者表示：“在全面实施国四排放标准后，国内车用尿素的需求量将在400-500万吨，而雅苒中化也希望能够切实享受到政策带来的利好。”

雅苒中化：期待政策带来切实利好

    国内小批量试用取得良好效果

    雅苒Air1®是欧洲AdBlue®的殿堂级品牌，供应稳定和可靠，其高品质的尿素溶液能有效地保护重型车的选择性催化还原系统（SCR），加上长期的服务承诺和资源投放，在欧洲、巴西等地为重型车辆提供高效的氮氧化物减排解决方案，并取得了有着良好的应用效果。

    从目前来看，我国对于车用尿素的生产和运用尚处于较初级阶段。由于国四标准尚未在全国强制推行，目前仅有少量城市在公交系统中使用SCR技术，而雅苒中化已经成功进驻了上海公交、苏州公交，唐山公交等用户，并在2012年底与全国AAAA级物流企业——青岛交运集团达成战略合作。

    就目前的应用而言，凭借雅苒全球供应链、高纯净度的产品以及多种类的加注配套装置和灵活的资金方案，受到了客户的好评，青岛交运的负责人认为雅苒中化“积极推动国IV排放，致力于环保事业，双方合作可以减少车辆尾气污染，降低燃料消耗，共同推进城市生态文明建设工作。”

    期待政策得到强有力执行

    雅苒中化在环保部首次提出施行国四排放标准的前一年进驻中国市场，彼时也正是发动机后处理企业纷纷崭露头角的时间，由于政策迟迟未出台，包括雅苒在内的尿素溶液生产企业都处于“有产量无销量”的状态。
罗童对客车网[www.chinabuses.com]记者表示：“随着政策的出台，国内车用尿素的需求量将大幅增长，预计5年后，产销量将达到400——500万吨，而雅苒全球供应系统已经做好的准备，拥有充足的产能足以应对市场需求。”

    政策即将实施的事实让人欣喜，罗童对此仍持谨慎乐观的态度：“市场需求增长并不会一步到位，是一个逐步增长的过程，这与政策的执行力度和政策细则有关，我们更加期待在车辆使用过程中能够将国四排放标准强有力的执行，同时也希望政策细则能够逐步到位，这些不仅对车用尿素溶液市场真正的利好，更是对环保事业真正的支持，如果监管不力，对环境反而是污染加重。”