近十年来，随着气田周边小型LNG工厂，以及沿海大型LNG接收站的建造，中国LNG应用技术得到了大力发展，促使了LNG产业的形成，基本建立起了涉及从天然气液化，储存和运输，到接收，汽化和终端利用各环节相配套的LNG产业。

   展望未来，我国天然气需求旺盛，在一次能源中增长最快，液化天然气(LNG)产业作为天然气工业的一个重要方面，凭借其自身独特的优势，将促使天然气在发展方式、发展规模、投资成本、生产消费等方面呈现新的特点，同时进一步带动LNG应用技术的发展。从发展前景主要在以下几方面：

   1.沿海大型LNG接收站进一步的规模建设，将促使我国LNG应用技术进一步发展和完善

   自2006年5月深圳LNG接收站一体化项目投产后，我国陆续投产了福建LNG接收站项目和上海接收站项目，三个项目系统流程设计均采用国外技术。通过项目实施，引进了专利技术，保证了LNG工艺的优化与最新技术的使用，同时锻炼了施工技术队伍。主要新工艺技术体现在，最大限度的收集与处理BOG保证了LNG工艺的安全;全容罐的采用最大限度的防止泄漏与事故;再冷器的利用有利于节约冷源;液体加压作为长输管线的动力有利于节能。海水冷却系统有利于节水节能。工程施工都由国内企业完成。因此，在接收站的建造过程中，国内的工程设计和施工企业都得到了很好的锻炼，并掌握了一定的关键技术。

   随着更多的大型LNG接收站的建设，将为我国的工程设计和施工企业提供自主设计，施工安装和运营管理的机会，从而促进LNG应用技术的发展。

   2.城市调峰和供气管网缺乏地区是LNG技术应用的重要方面。

   我国天然气资源主要分布在人口稀少、经济不太发达的中西部地区，而人口稠密、经济发达的东部及东南沿海地区天然气资源相对不足，资源分布和利用之间存在一定的矛盾。近年来，随着西气东输，忠武线，陕京一、二线，川气东送等跨区天然气管线的建设，实现了天然气从产气区向负荷中心的供应，目前我国有280多座城市使用天然气，2009年天然气消费达到了887亿。

   由于天然气需求旺盛，以及季节性用量差别大，往往造成地区性供气缺口，所以发展小型LNG调峰生产装置和卫星储备站，是保障城市安全平稳供气的重要手段。同时由于地区性经济发展水平的差别，一些地区管网建设有困难，可采取卫星站的方式实现天然气供应。因此，城市调峰和供气管网缺乏地区是小型LNG调峰生产装置和卫星储备站技术应用的重要方面。同时卫星储备站也是大型LNG接收站在合理经济配送半径内，最好的配套设施。

   3.汽车和内河航运是LNG技术应用的市场专纛气汽车发展来看，经历了天然气到液化石油 从燃气汽车发展来看，经历了天然气到澈化徊删气，在到压缩天然气(CNG)不平凡的过程，这个过程中关键的因素是资源的供应稳定和技术进步问题。近车来，由于天然气资源的快速增长和管道网络的形成，以及燃气发动机的发展，促使了cNG汽车的大力发展。然而，由于CNG须就近管网布点，在经济上垄合理，以及其固有的缺点，限制了CNG加气站的大罂模发展;‘而LNG具有CNG同样的优点，且更具有比葫G更多的优点。因此，未来LNG车用的发展具有很大的潜力。其发展趋势主要体现在以下几方面：

   (1)在非管网覆盖区，以及沿海和江河地区，LNG将成为主流趋势

   由于LNG是液态，非常便于经济可靠地远距离运输，在陆上，通常用20～50m3(相当于12000～3000~天然气)的汽车槽车象运输汽柴油那样将LNG远送到LNG汽车加气站，或LNG卫星站;也可根孥熏要用火车槽车，集装箱运输;在海上，通常用大至12～13万m3的LNG轮船，进行长途运输;内河可用0.2万In3左右的LNG船，或集装箱运输。因此，在非管网覆盖区，以及沿海和江河地区，建设LNG卫星尊和汽车加气站不受天然气管网的制约，从而促使这些地区LNG业务的发展。目前，我国已有多个LNG工J投产，沿海地区已有三座LNG接收站，未来还将有多个接收站建成，由此可以认为，未来这些地区LNG将成为发展的主流趋势。

   (2)城际长途交通将大力发展LNG汽车

   使用LNG的汽车，由于LNG能量密度大，续使里 程长。国外大型LNG货车一次加气可连续行驶1000～ 1300~，非常适合长途运输的需要。国内410升钢瓶 加气一次在市区可连续行驶约400km，在高速公路加 气一次可连续行驶约700l(1n以上。因此，特别适合长 途大型客车和重型卡车作为燃料使用。目前，我国道 路运输平均运距：客运为46.5公里，货运为171.5 公里。表明道路货运在跨区间中长途运输、道路客霉 在短途出行服务中发挥着骨干作用。若在交通枢纽驾匠和高速公路沿线建设LNG加气站，势必促使城堡兰 途交通大量使用LNG，从而促使使用LNG的汽车得到大力发展。

   (3)连网的高速公路将是LNG加气站发展的首选LNG的优势决定了LNG特别适合大型的长途运输车辆。目前，我国高速公路总里程达到4.1万公里，至2010年，中国新建高速公路将达到2.4万公里以上，总里程将达6.5公里。“一五”期间，交通部将着手组织实施国家高速公路网规划，五年后，中国东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架也基本形成。而据统计，2008年公路客运量和旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为93.5%和53.8%;公路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别为74.1%和29·8%。完善的公路网络和庞大的运量将促使大量的运输车辆的发展，特别是大型车辆。因此，连网的高速公路将是LNG加气站重要的发展区域，并且也是最有潜力的区域。

   (4)内河航运是LNG发展潜力非常大的市场;(包括LNG运输和LNG作为船用燃料

   内河航运具有运量大、成本低的优势。我国幅员辽阔，大江大河横贯东西、支流沟通南北，江河湖海相连，构成了天然内河航运网。流域面积在lOOk~以上的河流有5万多条、约43万公里长，大小湖泊900多个，大多水量充沛，常年不冻，为发展内河航运提供了优越的自然条件。2008年水路货运量、货物周转量在综合运输体系中所占比重分别达到了11·4%和45.6%。内河航运将是我国交通发展的又一新领域(相对高速公路和铁路)。这势必将促使LNG作为船用燃料LNG和船运LNG的发展。目前由国内韩中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系统已经通过了挪威船级社认证。该系统具备LNG储存、气化及天然气调压、供气功能，将为1艘在北欧海域运营的大型滚装船配套，为船上的燃气发动机提供燃料a今年5月份，该公司还将交付第二套同类设备。而船运LNG已相当成熟，我国已能自行建造大型的LNG运输船。因此，内河航运是LNG发展潜力非常大的市场。从以上趋势可以看出，在LNG资源充分保证的前提下，未来汽车和内河航运是LNG技术应用的主要市场。

   总之，LNG利用市场在中国的大叨发展，为中国LNG应用技术的发展提供了广阔的空间，势必将进一步促使中国LNG工业的快速发展。