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排气制动的使用及故障排除

发布时间:2011年07月04日 00:00 作者:hebe 来源:客车网[www.chinabuses.com]

   排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成。排气制动操纵方便,简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时,使用排气制动,可以减少侧滑;在下长坡时,使用排气制动可以减少行车制动的次数,降低制动鼓的温升,提高制动的可靠性。使用排气制动时,能减少发动机油料的供给以至断油,能节省燃料。

 

   排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法,使发动机活塞在排气行程时,受气体的反压力,阻止发动机的运转而产生制动作用,从而达到控制车速的目的。驾驶员使用排气制动时,用脚踩驾驶室底板上左下方的排气制动按钮阀,按钮阀受力打开气的通道,压缩空气进入废气工作缸。废气工作缸活塞受压缩空气的压力移动,带动推杆,推杆带动排气制动蝶阀,蝶阀转动将排气管堵死。同时压缩空气在按钮阀打开同时也进入停油气缸,停油气缸的活塞在压缩空气的作用下移动,推杆通过联动机构带动调速器柄,使油料停止供应。由于排气管堵死,发动机停止排气,燃料供应中断,排气管中的压力升至0.3~0.4MPa。发动机活塞在工作中的排气行程必须克服此压力,因而大大增加了发动机制动的功率。故当采用排气制动时,发动机活塞在发动机排气行程时,活塞受气体的反压力,经过曲轴和传动系传至车轮,增加了车轮的转动阻力,降低了车速。

 

   当排气歧管内压力达到一定的值后,会克服气门弹簧的阻力,打开排气门,压缩空气进入气缸,由进气管排出,以保证排气歧管内的压力不会继续升高。此时发动机会发出一种较特殊的声音,此声音对发动机无害。有的驾驶员认为采用排气制动对发动机有害,这种看法是没有科学根据的。

 

   在采用排气制动时,由于停止了燃油的供给,发动机实质上变为一台空压机,来消耗能量控制车速。虽然停止发动机燃油的供给,但发动机润滑、冷却系统在正常的工作,只是由输出能量,变为消耗能量,对发动机无害。操作时,应注意排气制动装置各部件的完好,如果有损坏,应修理或更换。

 

   在下大坡或下山行驶中,变速器应选用合适的档位,一般选用5、6档,这样可以防止发动机转速过高出现发动机损坏的故障。使用排气制动时,不能挂空档,也不允许分离离合器,否则排气制动无效,还会出现行车事故。

 

   排气制动在使用中易出现以下故障:

 

   (1)排气制动顶杆帽不能回位,按钮阀踩不下去。由于顶杆不回位,废气工作缸进气,造成发动机工作不良。此故障主要由于按钮阀顶杆和壳体间有脏物卡死,拆下按钮阀清洗,即可排除。

 

   (2)踩下排气制动按钮阀,顶杆帽和阀体间有大量气体排出,由于漏气使废气工作缸进气不足,排气制动不起作用。这主要是按钮阀内O形密封圈损坏,换密封圈即可。

 

   (3)废气工作缸不回位,造成排气制动蝶阀蝶芯部分起作用,堵塞排气管,使发动机工作不良。此故障的主要原因是废气工作缸推杆润滑不良,有卡滞。说明废气工作缸内有污物。拆下废气工作缸,在缸筒内、活塞上涂上工业凡士林即可排除,阀芯轴断裂也会出现此故障。

 

   (4)废气工作缸漏气,排气制动不起作用。主要是废气工作缸活塞皮碗损坏,更换即可。

 

   (5)踩下按钮阀,废气工作缸不工作。主要是管线破裂漏气,按钮阀损坏。如果按钮阀损坏,要予以更换。

 

   (6)踩下按钮阀,发动机工作冒烟大,油料不减少。这主要是停油气缸管线或联动机构损坏、停油气缸损坏。检修管线及联动机构。停油气缸不工作应予以更换。

 

   (7)发动机工作不正常,加速性能差,油耗高。这一故障反应到排气制动上主要是排气制动蝶阀转位,将排气管部分堵死;或废气工作缸和蝶阀连接脱开,蝶阀转位。

 

   检修联动机构,使发动机正常工作时,蝶阀在全开的位置。

 

   利用排气制动,可以减少行车制动的次数,降低制动鼓的温升,能提高制动的可靠性,节省油料,请广大驾驶人员根据路况,灵活运用。


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