发动机再制造，从社会的需求性、技术的先进性、效益的明显性等几个方面来说，是废旧机电产品再制造工程中最典型的应用实例。

   2000年，我国达到报废标准的汽车共有210万辆，预计到2010年我国年均汽车报废量将在200万辆以上，这些报废汽车中的发动机绝大多数都有再制造的价值，是一批宝贵的资源。由于发动机再造技术比发动机大修在性能价格方面占据明显的优势，因而以发动机再制造取代发动机大修是今后的必然趋势，国外发动机再制造已有50年的历史。

   1、发动机再制造工艺流程

   发动机再制造的大部分工序是拆卸、分类清洗、再制造加工、组装和试验。

　　　　　　　　　　　　　　　　
   发动机再制造的工艺流程和正规的大修有近似之处，二者最大的区别是再制造后的发动机性能要达到甚至超过原新品的，为此，再制造必须采用先进技术和现代生产管理，包括现代表面工程技术、先进的加工技术、先进和检测技术，不仅要恢复原机的性能，还兼有对原机的技术改造；必须形成批量化、规范化生产。从这个意义上讲，再制造可以简述为是对废旧发动机高科技大修的产业化，从产品的质量到生产的组织，大修都无法和再制造相比。

   2、发动机再制造质量保证体系

   目前，我国经国家批准开展汽车发动机再制造的公司有两家，它们分别为济南xxxx有限公司和上海xxxx有限公司，前者是中英合资，后者是中德合资。两家公司均是高起点、专业化的具有国际水准的的汽车发动机再制造公司，生产的再制造发动机具有原新机相同的质量和完善的售后服务体系，而价格仅为新机的55%，以济南xxxx有限公司为例，它有完整的技术标准和技术文件，有严格的旧品鉴定措施，有世界一流的加工设备，有再制造技术的研发基地，有完备的技术改造方案，有高素质的员工。两家企业的发动机再制造，在全家发挥着示范作用。济南xxxx有限公司的质量保证体系具有代表性。

   （1）完整的技术文件
   济南xxxx有限公司在与英国Sandwell发动机再制造公司合作建厂时，引进了该公司全部技术文件，并根据我国xx汽车集团斯太尔发动机制造厂的技术文件进行了修订，使发动机再制造严格按照欧美模式和标准建立起技术、生产、供应和营销体系，从一开始就贯彻ISO9002质量标准,并是我国加入北美发动机再制造协会PERA唯一的会员,实现了全面与国际接轨。

   （2）严格的旧品鉴定
   旧机分解、清洗后的鉴定是保证再制造产品最终质量的第一道关卡。对旧发动机的修理，分别有小修、中修和大修的鉴定标准，但这些鉴定标准都放宽了配合间隙。而发动机再制造执行的却是新机标准，从而保证了发动机组装后摩擦副之间的间隙符合新机要求，具备了新机的质量。

   （3）一流的加工设备
   工厂采购的镗缸机、连杆镗孔机、曲轴磨床、气门加工机和气门座加工机等均是国际上一流的专用加工设备，为保证加工质量提供了设备基础。

   （4）先进的技术支撑
   旧斯太尔发动机，62%的零件通过运用表面工程等技术可以恢复其表面尺寸和性能，而且可以根据零件表面的失效情况，以预防性维修思想为指导对零件表面进行强化处理，使表面的耐磨性和耐蚀性优于新品。专业化、规范化的再制造生产方式，为采用高新技术创造了条件，xxxx有限公司当前采用的表面工程技术有：纳米电刷镀、高速电弧喷涂、微脉冲冷焊、黏涂等，主要用于缸体、曲轴、连杆等10多种零件的再制造加工，今后表面工程技术的应用范围会进一步扩大，工艺将更加成熟。

   企业以再制造技术国防科技重点实验室为研发基地，积极开展废旧发动机的失效分析，剩余寿命预测、全寿命周期费用评价以及先进的表面技术、微纳米减摩自修复技术、修复热处理技术、再制造快速成型技术的研究与推广。

   （5）完备的技术改造方案
   xxxx有限公司是我国xx汽车集团下属的子公司，可以充分发挥制造商与再制造商同属一个集团密切合作的优势，及时掌握斯太尔发动机技术进步的情况，将新技术、新工艺、新部件及时引进到旧发动机的再制造中，使旧发动机的性能提升，例如旧斯太尔发动机的尾气排放只符合欧O标准，根据用户的需要，xxxx有限公司可以很方便地为用户加工出符合欧II排放标准的再制造发动机，还可以根据用户的要求，把汽油机改为柴油机，将车用发动机改为工程机械用发动机，将燃油发动机改为燃气发动机等。

   （6）高素质的员工
   再制造厂的主要员工都有曾赴英国培训，他们责任心强，技术熟练，经验丰富，严格执行工艺规程。员工的素质是再制造产品质量保证体系中的第一要素。

   3、我国发动机再制造产业展望

   资源短缺、能源紧张是实施发动机再制造的基本动力，我国发动机再制造业未来将会有较大的发展，国外的成熟经验是发动机再制造可行性的重要佐证，两家合资的发动机再制造企业是我国推广发动机再制造的先行者；国家将开展汽车发动机再制造示范试点工作，试点取得成功后将在全国逐步推广；在我国建立完善的发动机再制造市场体系尚需一段时间，包括法律和法规的完善、制造商责任制的建立、行业准入标准的制定与颁布、再制造发动机技术标准的制定与颁布、严格和完备的废旧发动机回收体系的构建等。