DCI11共轨柴油机疑难故障两例
发布时间:2011年11月07日 00:00 作者:佚名 来源:客车网[www.chinabuses.com]
案例1
故障现象:仪表无任何故障显示,发动机声音异常,抖动,加速不良。
故障原因分析及排除:用诊断仪读取数据流,做断缸测试,测试结果显示三缸喷油器可能存在故障,同时燃油喷射率等相关数据异常。更换三缸喷油器后故障仍然存在。可以判断故障是隐藏在三缸油路中,对该缸油路高压管检查均正常,怀疑三缸流量限制器有故障,对其检查(检查技巧:启动发动机,用手轻抚各缸高压管感觉喷油震动的变化,或者与其它缸对调测试故障是否转移)发现三缸高压管震动比其它五缸明显不同,与二缸对调后用诊断仪测试发现故障转移到二缸,很明显可以判断三缸流量限制器确实存在问题,更换三缸流量限制器后故障排除(若没有单独的流量限制器,需更换共轨总成)
案例2
故障现象:发动机无力,行驶中发动机声音会突然异常,同时显示发动机制动电磁阀开路或短路。故障时有是无。
故障原因分析及排除:根据故障现象分析可以判断该故障可能是因为发动机制动电磁阀与EECU间的导线接触不良或短路所致,因为发动机制动电磁阀开路或短路,发动机功率下降50%所以发动机无力,由于接触不良所以行驶中发动机声音会突然异常,同时显示发动机制动电磁阀开路或短路。故障时有时无。
对发动机制动电磁阀与EECU间的导线进行电阻测量,电磁阀电阻测量均正常,对EECU针脚检查无损坏,对接插件进行除油除污后试车故障仍然存在,再次对插头中发动机制动电磁阀的A8、A27、A32号插孔进行检查发现A32号插孔中的触针有损坏,处理触针后试车,故障排除。
链接:https://www.chinabuses.com/tech/2011/1107/article_35535.html
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