2009年6月1日，一次充电仅需3小时，续驶里程可达360公里的山东沂星纯电动客车在临沂研发成功并成功试车。这是目前国内续驶里程最长的纯电动客车，成功破解了过去在电池技术上容量低、续驶里程短两大技术难题，为产业化打下良好基础。

    6月1日，记者乘坐长达15米的电动双层大巴样车体验了一把，大巴起步、行驶平稳，噪音小，车厢宽敞，十分舒适。据山东沂星电动汽车有限公司负责人刘林生介绍，该公司研发的具有自主知识产权的纯电动客车，技术指标均优于国家汽车产业振兴规划细则中混合动力及电动汽车的关键指标。动力系统可靠，最高车速不低于100km/h，铅晶电池组使用寿命大于3年15 万公里，远高于国家2年8万公里的标准，而电池生产成本低，仅是已经面市的电动客车的约七分之一，且具有无污染、 零排放等优势。 公司同时研发的油电混合动力客车具有低能耗、 低排放等特点，百公里油耗可降低40% ，发动机排气污染物可减少50% ，能完全达到国Ⅳ排放标准。 目前，公交和商务用车已经做到实用化，达到国内领先水平。下月即可登上国家发改委最新汽车目录。

    2009年2月，财政部、科技部出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，一时间新能源汽车异军突起。该办法称，国家在 10米以上客车领域，纯电动客车每辆补贴 50万元，燃料电池客车每辆补贴 60 万元。这一措施打破了新能源客车的价格瓶颈，成为我国新能源客车产业化的催化剂。山东沂星投资合作方、香港新美景汽车集团主席贾秉成表示，纯电动客车能耗低，无污染，他们下一步将尽快实现这一项目的产业化。 临沂市市长张少军也表示，市政府将尽快研究制定优惠政策，市内公交车换代淘汰时要优先选用电动客车，同时促进电动汽车产业生产要素适当聚集，搞好产业链配套，形成临沂新的经济增长点，带动相关产业特别是传统产业的转型升级。