成都公交车燃烧事故再次引发了人们对公交积弊的反思。2009年6月9日，记者特连线全国商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴，颜立兴指出此次事件再次反映出了我国城市公交车的安全设计存在问题，公交系统也出现了严重缺陷。

    颜立兴表示，任何一个装载大量人员的车辆或建筑，首要考虑的必须是安全，安全中的一个最后的防线是人员撤离和逃生。因为当所有的安全措施都失效时，逃生就是一个最后的安全方案。但目前城市公交车辆只有一些象征性的灭火器和敲碎玻璃的安全锤，而且部分公交客车上连这些安全设备都没有。而从成都公交事故来看，原因应该归结到超载，核定载客75人的客车挤上了一百多人，严重超过了安全规定；其次就是客车产品的缺陷，比如，国外在客车安全标准的制定方面有非常严格的规范标准。司机人员不得离开客车，客车后排装备安全带，设有玻璃锤、“黑匣子”等安全设施，大大保障司机与乘客的行车安全。

    “目前，城市公交客车由各地方管理部门管理，一些客车只是通过地方客车改造厂改造就投放市场，这就造成了很大的安全隐患。”颜立兴谈到，“事故发生后，希望管理部门加大安全检查的力度，同时也呼吁有关部门制定相关的法规标准以提高我国客车制造的技术水平。”