随着城市化进程的加快，出行安全备受关注。客车安全不仅关系着乘客的生命，还关系着千千万万个家庭的幸福。客车作为我国交通运输的重要角色，是人们公路出行的重要交通工具。为保证乘客安全，除了要加强营运管理、规范客运市场外，更需要加大对安全的关注。客车的安全性不仅仅是客运、旅游企业关注的焦点，同时也是社会大众最为关注的热点。

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     尤其对于客车企业，安全已不仅仅是值得思考的时代命题，更是客车企业义不容辞的社会责任。用青年集团董事局主席、总裁庞青年的话说：“没有安全这个大前提，其他的一切都没有意义。”目前，汽车安全主要包括主动安全和被动安全两方面，前者是指汽车防止交通事故的性能，后者是指汽车在交通事故发生时汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或减少伤亡的性能。与轿车相比，客车无论从安全性能的检测手段、安全装置的配备情况，还是车身构造的技术条件来看，都难于达到轿车的水平。营运性客车由于所载乘客数目较多，意外伤亡率比较高，而且我国道路交通条件和交通管理水平有限，因此强调客车的主动安全性和被动安全性显得尤为重要。而在同等条件下，全承载客车在被动安全性上无疑将会显示出其强大的技术优势。有关资料显示，全国每年死于交通意外事故的人数高达十几万人，伤残者不计其数，但全承载客车在意外交通事故中伤亡人数的比例却很小。

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    全承载客车之所以在日趋繁忙的现代交通中显现出其安全及可靠性，关键在于车身制造的先进性。在现代客车制造技术中，车身技术已逐步从传统有底盘的生产工艺中趋向无底盘化。相比较而言，传统的非承载式结构客车在受到撞击时会发生底盘和车身移位，车身容易变形和扭曲，使得乘客生存空间减小，从而造成人员伤亡；而全承载式车身骨架是没有传统意义上的底盘结构，它是一个整体，在受撞击时，是整车受力，同时能将受力点分散到全身各处，减少某一点的受力，保证车身的完整，不被扭曲，这样就给乘客更大的生存空间，从而被动安全性大大提高。因此，目前世界公认可达到最好的“被动安全性”车身结构就是全承载式车身结构。

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    面对中档客车领域尚无全承载的市场空白，“青年”人率先将安全运营模式向中档客车领域延伸，着力打造全系列全承载中档客车，在积极关注与提升客车主动安全性的同时，将主要精力集中在对于客车安全性能更具影响力的产品被动安全性能的提升上，从而确保汽车在发生意外情况时，本身能够具有极高的保护乘员、行人不受伤亡和减少伤亡的可能，让出行安全大大提高。