过去坑坑洼洼的泥巴路变成了水泥路，跌跌撞撞的载客三轮车换成了舒适的中巴车。在如今的繁昌县，农民出门手握一张“村村通公交班车”的名片，根据上面印着的县城至乡镇、乡镇到村之间的班车发车时间坐车，像城里人一样方便快捷。

　　村民有了急事，还可以拨打名片上的用车热线，预约车辆上门服务。

　　伴随着如火如荼的“村村通”建设，运管部门不断推进“路通车通”，繁昌县2006年在全省提前一年率先建完456公里 “村村通”水泥路，2007年又将“村村通公交班车”列入县委、县政府的民生工程，并于当年覆盖全县81个行政村，农村班车通达率达100%。

　　为了让广大农民告别 “路难行、车难坐”，交通部门不断加大建设力度，快速推进农村客运网络化和城乡客运一体化进程。全省去年底完成农村客运站173个，完成投资9515万元；完成农村客运候车亭1932个、招呼站2820个。截至目前，通公路的行政村班车通达率已超过90%。全省农村客运车辆达1.7万辆左右。

　　“车型符合国家标准,市场秩序规范有序，服务水平明显提高，城乡客运网络有效衔接。”这是运管部门加快“编织”农村客运网络的新要求。一个以构建县城为中心，村村相通、乡镇相连、城乡一体、便捷安全的农村客运网络正在江淮大地形成。预计到2010年，全省将新建农村客运站1131个，候车亭或招呼站11000个。通公路的行政村客车通达率达到100%。