一则“征集区公交票价调整听证会消费者代表”的公告意味着，萧山公交事业已翻开新的一页——历史性地与杭州公交对接。

　　历史性的转身

　　萧山和余杭公交与杭州公交一体化是今年杭州市政府工作报告明确的一项任务。省委常委、杭州市委书记王国平对萧山公交一体化工作非常重视，多次听取工作汇报并作批示，希望尽快实现萧山老百姓对公交一体化的期盼。

　　市委常委、区委书记洪航勇十分重视萧山公交一体化工作，多次指导工作，提出具体要求。区委、区政府成立了公交一体化工作领导小组，谭勤奋任组长，朱云夫任副组长。

　　随着群众对公交客运服务的要求越来越高，萧山公交承包经营的弊端日益凸现，企业和行业管理部门每年都接到大量投诉。而目前正在推进的公交一体化，不仅是与杭州主城区实现交通对接，而且将实行低票价制度，得到实惠的是萧山老百姓。

　　平稳有序签约

　　实现公交一体化，必须整合区内公交资源。处置萧然公交、城市公交、便捷巴士公司等承包车辆的工作，关系到公交一体化能否成功的大局，处置工作面临严峻挑战。区公交一体化办公室每一名成员都立足岗位，调查、走访、写材料，每一项政策出台前，内部意见统一后，还多次向承包者代表征求意见。最后，决定用累计9个工作日的时间，让包括萧然公交、城市公交、便捷巴士共计238辆承包车的承包者，来自主决定是否终止承包。

　　5月7日，一个平常的日子，可区公交一体办及相关部门和镇街的工作人员觉得不太平凡，因为这天是签约终止承包合同的首日。到当天签约截止时间晚10点，萧然公交148辆承包车的承包者，只有3名承包者没签约。5月12日，所有承包者均签约终止承包合同。

　　九变二的背后

　　238辆承包车的所有承包者终止签约时间，只用了两个工作日。九变二，实现了签约的平稳、有序，是一个来之不易的成绩。

　　第一个签约的卢建江说：“我参与过公交化改造，相信政府是为我们着想的。这次虽然解除了承包合同，我们会有损失，但看了解除合同奖励措施等文件后，我与妻子盘算了一番，觉得这个方案很好，我们完全赞成。”承包者丁正会说：“公交一体化对我的收入有影响，但我是萧山人，受这点损失，换回的是顾全大局，是在为119万萧山人，也为来自全国各地的70多万新萧山人作贡献，吃点亏，我愿意。”