的士“油改气”因改装费困扰一度进展缓慢。昨日,东莞市天然气专营商新奥公司透露,东莞的公交车不存在改装问题,今后公交车将会直接选用天然气动力汽车,但天然气公交车具体什么时间上马,则要由交通局及公交公司结合加气站的布点情况确定。按照政府的规划,年底之前东莞要有100辆天然气公交车。

   据了解,上月的西南行考察,在环保方面给了东莞不少启示。“重庆,过去叫雾都,但现在这顶帽子已经成功摘除。”近日,市委书记刘志庚当着全市领导干部的面说,为什么现在重庆基本上看不到雾呢?原因在于,重庆的汽车现在全部用气,不用油。

   刘志庚说,“油改气”是一个很庞大的工作,并不容易完成。结合东莞实际,在东莞推行“油改气”一步到位的可行性不大。他建议,“油改气”可从试点工作先行,逐步在全市范围内推广,“特别是的士、公共汽车,可以先改成用气,减少污染”。

   新奥公司早在几年前就在东莞推广汽车加气,并先从的士进行试点,但由于改装费用高达8000元/辆,导致该项工作的进程一度颇为不顺。

   但近来随着油价的上涨,越来越多的的士要求改用天然气,现在东莞已经有将近700辆的士完成改装,但目前由于加气站站点少,加气能力无法满足需求,所以还有近350台出租车的改装需求暂难满足,预计在科技大道加气站正常运行以后,也就是在10月底前才能完成这350台车辆的改装。

   由于油价高企,天然气存在一定价格优势,所以,要求改装的车辆数量越来越多,但国家规定,天然气使用顺序是首先保证民用,然后才是车用和商用等。随着改装车辆的增多,有市民担心会出现“人车争气”,进而遭遇类似“电荒”的“气荒”。

   对此,新奥方面称,公司有多种、充足的气源保证车用天然气。目前有来自澳大利亚的大管线气、新疆广汇和广西涠洲岛的国产气,未来还有西气东输二线的气。