近日，生活报《黑龙江省客运市场期待“全钢”车辆》一文见报后，引起了相关部门的广泛关注。业内人士认为，使用高安全性客车将成为客运企业的必然发展方向。

　　受气候影响，黑龙江省冬季时间较长，冰雪路面带来的交通事故也相对较多。为避免客车群死群伤事故发生，加强黑龙江省客运安全管理一直是交管部门和客运企业的重中之重。借鉴外省先进经验，在长途客运线路上推广高安全性的全承载客车(即“全钢”车型)在黑龙江省是否有效，记者找到了目前哈市唯一采用全承载客车运营的黑龙江龙运集团客运股份有限公司相关负责人了解情况。

　　该集团技术管理部部长王伟刚对记者说，现在集团订购客运车辆前都会对客车厂家提出针对北方路面相应的车辆技术要求，以最大程度地提高客车在黑龙江省路面运营的安全性。根据安全等级要求，目前国家要求高端顶级客车必须采用全承载车身，这也说明全承载车身相对普通三段式或半承载车身安全性要高。龙运集团就是最早引进全承载客车的客运企业，目前该集团运营的150台客车中，已有50余台是全承载客车，且没有发生一例事故造成乘客死亡。

　　据介绍，龙运集团采用的高配置“青年尼奥普兰”全承载客车每台价格都在一百万元以上，很多个体车主都嫌价格高，不愿购买，所以目前黑龙江省全承载客车数量不多。王部长说，现在我国生产高端全承载客车的企业并不多，“青年尼奥普兰”占据高端客车市场70%左右的份额，龙运集团主要车型都选择“青年尼奥普兰”和“沃尔沃”客车，也是为最大程度提高客运安全性。

　　连日来，在本报生活网论坛互动调查中，80%以上的网友都赞成提高黑龙江省客运车辆的安全性，同时百余名网友在论坛中发表了看法和建议。针对浙江省出台的规定，很多读者建议，黑龙江省也应该借鉴外省先进经验，在客运企业推广全承载客车，以增大车辆的安全性。