平均7分钟一趟车，票价也比原来便宜了一半还多，不少往返郑州与新乡之间的乘客已尝到了郑新公交的“甜头”，但也有不少旅客至今还不知道郑新公交的发车点在哪儿。

　　4700人首日体验郑新公交

　　盼望已久的郑新城际公交，2009年1月1日终于正式开行。

　　1月1日上午9时左右，记者来到位于花园北路与连霍高速交叉口东南角的新郑州汽车北站，虽说离发车仪式还有1个小时，但拿着票等候上车的人已排成了长队。“车不错，看着跟豪华大巴一样，票价才12元。”乘客们等车的间隙，不忘对新车评头论足。

　　上午10时，首发仪式正式举行，几分钟后，第一辆车缓缓驶出了新汽车北站，不到10分钟，第二趟车又满载着乘客出发了……到最后，平均7分钟就有一趟郑新公交从新郑州汽车北站发出，发车频率比原定的20分钟一班高了近2倍。

　　当天20时最后一班车发车，郑州交运集团统计结果显示：首日郑新公交郑州站共发送93班，运送旅客4718人次。

　　客流量少，发车点偏、少是主因

　　对于开行首日发送4718人次的客运量，郑州交运集团表示“正常”，说郑州到新乡的客流平均每天单程也就是3000多人。

　　而记者查阅相关资料，发现郑开城际公交没开通前，郑州到开封单程客流只有2000多人，但开行首日，郑开公交就创造了8000多人的单程客流量，而且之后客流不断上升，前三天，旅客发送量则达到35383人

　　而郑新公交，之后的两天客流也没有出现井喷，跟第一天比还略有下降。据统计，1月1日到3日三天共发送旅客12329人。

　　据了解，郑新公交是我省开通的第二条城际公交，车型、服务基本上是一个模式。但为什么郑新公交开行后，没出现郑开公交的火爆局面呢？

　　记者在郑州新汽车北站对50多位乘客进行了调查，几乎所有乘客都对城际公交的票价、服务感觉满意，对郑新公交的意见几乎全都集中在发车点偏、少上面。

　　一位姓张的女士说，她家在郑州西郊，之前也看报纸了，但是没看清楚新汽车北站在哪里，就想着第一次打的探探路，没想到光的费就花了25元，比车票钱还贵。一位姓刘的先生说，新北站太偏了，而且公交站牌上都不显示新北站这个站名，一路打听过来，没少走冤枉路。

　　另据老长途汽车北站咨询台工作人员介绍，昨天虽说是郑新公交开通的第4天了，但仍有数百人找不到新汽车北站到老北站打听。

　　另外，还有不少郑州市民说，到开封可以逛公园吃小吃，而新乡则没啥吸引他们的。

　　五一前将增加两个发车点

　　对于大家反映的乘车点偏、少的问题，郑州交运集团有关负责人答复说，预计在五一前，郑新城际公交将新增郑州东站、西站两个发车点，届时，乘客可就近选择发车点乘车。