因为“管理费”到底该交多少的问题，郑州交通运输集团有限公司十八分公司的20多台汽车从今天早上7点多钟开始停运，站方和车主各执一词，造成了部分旅客在汽车北站短暂滞留。

　　车主：管理费收取太高，跑车划不来

　　早上9点左右，记者接到报料来到长途汽车北站，在站内看到大约有十余台挂有豫A牌照的汽车车门紧闭，几十名旅客正在候车室内等待。

　　看到有记者采访，车主们纷纷围拢上来，问及停运的原因，大家七嘴八舌，纷纷将矛头对准了车站收取的“管理费”。

　　“管理费”，又叫营运线路使用费，是车主们根据和车站签订的合同，按月向车站交纳的主要费用。车主王师傅说，去年他这辆车每月才交2000多，今年一下子涨到4000多，而扣除油费、过路费、司机工资等等，利润才有3000多元，不赚钱不说，自己还要倒贴进去几百元，算算实在是划不来。

　　站方：公司根据总体生产计划调整费用

　　随后，记者来到郑交集团十八分公司了解情况，该公司的张经理介绍说，作为正常的企业行为，管理费是公司根据总体生产计划和每条线路的实际运营情况来进行调整的，其中有增有减，绝对不是公司随随便便就拿出的意见。

　　至于部分线路涨幅过高的问题，张经理解释说，早在去年年底，站方就和车主们签订了今年的营运合同。但是由于受金融危机的影响以及油价上涨等其他方面的原因，今年旅客数量远不及往年，部分线路车辆的营运收入下降，达不到心理预期，造成了车主们的过激行为。

　　“（营运收入下降）这种情况公司也掌握的非常清楚，车主们有什么想法双方也可以心平气和的坐下来协商解决。”张经理说：“作为合作伙伴，我们不会让车主们赔着钱去跑车。”

　　现状：双方正在积极协商，滞留旅客全部返程

　　截至发稿时，记者了解到，郑交集团十八分公司正在和车主代表进行协商，积极解决问题。上午滞留在车站的旅客已经由公司安排后备车辆全部送往各自的目的地。本网也将持续关注事件的进展。