“自从村里通上客车，去县城上班就再也不用骑自行车或提心吊胆地搭‘蹦蹦车’了。”3月12日，在家门口就坐上开往县城客车的平定县柏井镇里牌岭村村民刘建明高兴地告诉记者。据了解，目前阳泉市行政村的村通客车率已达96%，基本实现了村村有“班车”。

    随着社会发展，有些人住在城里却在农村上班，有些人住在农村却在城市打工，这就形成了特殊的“跑家一族”。过去由于农村客车很少，广大农民，特别是一天跑两至四趟的 “跑家一族”很不方便。有时候，光是路上，一天就得花四五个小时，消耗了大量的时间和精力。所以，通车难、出行难不仅严重影响了偏远山区村民的生活，同时还阻碍着当地经济的发展。

    2005年，阳泉市将“村村通客车”工程列入市委市政府为民办的二十件实事之一，结合农民早出门、晚归乡的特点制定了农村客运线路规划，并与各级交通部门和运管部门签订了目标责任状。为鼓励更多个体运输户涉足农村客运市场，市政府在政策上给予倾斜，对申报经营农村客运的个体运输户，从快办理各种报批手续；对新开通线路在试运营期间减免各项规费。同时积极开展针对农村非法客运经营的集中整治，加大了对黑车和农用车载客的查处力度。针对去年以来油价偏高的问题，阳泉市出台了《农村道路客运燃油财政补贴办法》，谁承担燃油价格负担就直接补贴给谁，有效缓解了农村客车的运营困难。

    经过三年多的努力，阳泉市已经基本形成以县城为中心、乡镇为结点、辐射行政村的农村客运线路网络，形成了乡镇有站、大村有棚、小村有牌的农村客运站点网络。全市通客车的行政村已达到916个，候车亭和招呼站牌已分别达到260个和544个，农村客运基础设施建设覆盖率已达到86%，彻底扭转了昔日农民“出行难、乘车难、运输难、致富难”的农村客运局面。