福建省汽车运输总公司（以下简称“闽运”）的职工们最近在热议着一件事：大家呼吁多年的年功工资终于兑现了，在册的近3000名职工平均每人每月加薪近百元。时值金融危机，企业不仅不裁员不欠薪反而加工资，这着实是件奇事。

　　“兑现年功工资是在年初召开的职代会上定下的，职工按在企业工作的年限长短可享逐年增加的工资。仅这块，全年公司要增加成本400多万元，但我们有这个底气向职工兑现承诺。”闽运总经理王闽寅说。作为我市纳税大户，近3年来闽运每年向福州地税缴纳的税款以1000多万元的速度递增，去年纳税达5000多万元。虽然金融危机对企业经营有所冲击，但与去年同期相比，今年第一季度站务客运营收仍实现了11.82%的增长。

　　王闽寅说，作为参与市总工会组织的“共克时艰共促发展”企业、工会、职工“共同约定”行动的首批百家企业之一，闽运党政工密切配合，三方积极践行“共同约定”，职工积极性空前高涨，争当节能减排标兵和营销创新能手，创造了显著的保增长效应。

　　在节能减排方面，闽运重点抓好油胎料的管理。王闽寅给记者算了这样一笔账：闽运车辆以往全年要消耗1万条轮胎，每条轮胎成本1000元，开展节能减排活动以来，专门设立轮胎管理员岗位，负责节约轮胎管理，胎耗大幅下降。就拿闽运永泰公司来说，配备专职胎管员至今仅1个多月就节约成本1万多元。“现在我们直属11家有营运客车的单位，已有六七家增设了胎管员岗位，降耗效应已在陆续显现。”

　　作为道路客运企业，燃油消耗占客运企业成本的40%，如何降低油耗节约成本？对此，王闽寅也有一本账：去年闽运开展了一场节油竞赛，同样车辆百公里行驶，参赛节油高手的第一名和最后一名油耗相差竟达7公升。“这说明只要抓好培训和制度考核，油耗完全可以降下来。”据此，闽运进一步完善了油料考核制度。去年仅公司化经营的659辆车就节油37.3万升，节约成本204万元。

　　保增长的另一重要方式是创新营销手段拓展市场。如今市民购买闽运汽车票不用再到车站排队，通过手机、自助终端机或上网都可便捷购票。闽运提供了这样一组数据：今年春运开始在全省推出手机购票，仅短短两个半月就售票3000多张；去年7月起通过设在社区、医院、高校的100多台自助终端机，售票1300多张；去年4月起开通网上购票，至上月已售票2800多张。这3种新的营销手段都是“一炮打响”，以一年不到便营收70多万元的数字显现了增收端倪。王闽寅说，这3种便民购票的营销手段今年还要进一步拓展，尤其是手机购票将重点突破，明年春运“一票难求”的局面可望有所缓解。