对来自铁路的冲击，公路客运公司早就领教，并频频出招应战。湖北最大的公路客运企业——省客集团便是这场公铁大战的主角之一。

　　武汉到长沙动车组开通后，公路客运受到严重冲击，省客集团将武汉-长沙的双层豪华大巴客运班线票价从152元拦腰砍到了70元，比动车组还便宜了14元，一下又夺回了不少市场。

　　然而，合武客专的速度几乎是武汉至长沙动车组的两倍，在从武汉到上海漫长的1000多公里“战线”上，汽车不得不对火车俯首称臣。

　　尽管省客从本月26日起，将武汉至合肥、南京、苏州、上海等四城的长途班线全部打对折，但明显落后的速度，便宜不了很多的价格，使客源的流失已成必然。

　　面对冲击，省客集团很清醒，也很坦然。集团副总经理孙润喜透露，从去年下半年开始，省客集团就对铁路的冲击做了较为详尽的调研和分析。在去年11月的专题会议上，针对东线客专，作出了有所为、有所不为的战略调整。“确实是个很大的冲击；在东线客运线路上，省客将逐渐减少班次，而且还将视具体情况，有可能退出东线客运市场。”孙润喜说。

　　然而，省客也在努力“危中求机”，那就是大力开拓旅游市场。孙润喜认为，火车提速增加了出行频率，到汉旅客将逐渐增多，增加了大量市内客源和中短途中转客源，将出现新的旅游市场和客运市场。在与铁老大的比拼中，这块“蛋糕”将是竞争带来的意外之喜。为此，省客已挂牌成立了武汉旅游集散中心，其中最重要的赢利点就是湖北短途自助游和“武汉市内一日游”。