媒体4月1日报道海口实施畅通工程领导小组会议上要求，海口交通局要会同公安交警开辟公共交通优先车道，对公交车站点设置、线路开辟或调整、运力投放等共同问题制定科学合理的方案，从而实行公交优先政策。此举引起广大市民的关注和热议，不少市民给海南经济报来电时表示，海口市委、市政府如何优先发展省会城市公共交通是椰城目前最需补习的“一堂课”。

     允许公交车在社会车辆禁行区域通行

　　据了解，根据海口市委、市政府要求，公安交通管理部门要认真落实城市公交在路权使用、交通管理及信号设置上的优先措施。在有条件的路口增设公交专用导向车道；在道路交叉口，公交线路布设可不受禁左、禁直等交通管制措施限制；对具备公交车辆通行条件的道路，允许公交车在社会车辆禁行区域通行。制定交叉口公交优先系统。在全市主要公交和客运走廊上布设公交专用道，形成专用道系统。

　　中、小型公共汽车作为城市公交的补充，是发展城乡公交的一种有效形式，要合理引导发展，规范服务管理，并将通过提高停车费、繁华路段限时通行等措施，引导市民乘坐公交车。

　　公交线路尽量向居住区延伸并延长时间

　　海口市将根据需要，科学地设定公交车发展规摸，逐年增加运力。将大型公共汽车作为城市公交的主要形式，合理增加投放量，稳步增加公交线路、延长运营里程、扩大站点覆盖面，公交线路与停靠站点尽量向工业园区，居住小区、商业区、学校、旅游景点，新开发区延伸，延长运营时间。在城市外围和干线公交覆盖盲区，开设区域性短暂公交，作为主干线公交的补充。

　发展乡村公交，对公交基础设施薄弱的农村地区，加大资金投入，完善公交场站及停靠站配套设施；根据农村地区经济社会发展需要和路网建设情况，不断开辟公交线路，逐年提高行政村通公交率，到2012年，基本实现公交覆盖全市行政村。

　海口城市公交要实行低票价政策

　 根据海口市委、市政府要求，要规范公交票价定价和调整机制。即城市公交是公益性事业，要实行低票价政策。公交票价调整要公开透明，实行听证制度，充分征求乘客和社会各界意见，严格按照有关规定程序进行。

　 交通主管部门要会同财政、物价、审计等部门，建立公交企业成本费用评估制度和政策性亏损评估制度，合理界定和计算社会福利负担、公益线路性负担、政府指令性负担和政策性亏损，并定期给予专项经济补贴或补偿，及时拨付到位。2008年，给公交企业补偿社会福利负担945万元，从今年起每年按5%的幅度递增。同时，建立公交补贴评估指标体系。