重庆开发投资有限公司、公交集团、站场集团三大国企2009年4月22日合并重组为重庆城市交通开发投资（集团）有限公司（以下简称开投集团），主要负责重庆市城市交通基础设施的投融资及建设。常务副市长黄奇帆表示，该新集团将加快推进重庆市轻轨、公交线路、站场建设，方便市民出行。

    新集团总资产300亿元

    一直以来，开投公司负责全市铁路和轻轨建设，站场集团负责修建全市公交站场。这意味着重组后，重庆的轻轨、公交、站场等国有资产，被集中收进一个“口袋”。

    市国资委主任崔坚表示，开投集团注册资本为34.64亿元，今后将主要负责重庆市轨道交通、铁路、民航、公交客运及基础设施的投资、开发、经营和管理，目前资产总规模为300亿元左右。

    新领导班子集体亮相

    在4月22日举行的三集团整合干部大会上，重庆城市交通开发投资（集团）有限公司的领导班子亮相——由原市交委主任丁纯出任董事长、张新渝担任总经理。在整合过渡期间，开投公司、公交集团、站场集团现领导班子成员职务均保持不变。

    对于为何推动以上三大国有集团合并，黄奇帆昨日详细进行了解读。

    原因一：破解融资难

    据悉，重庆市计划5年内新增69个站场，方便公交车停放。“但由于融资困难，站场建设发展较慢。”黄奇帆透露。

    除站场建设存在资金压力，伴随城市扩大，新建公交线路也需大笔资金。

    此外，2012年前，重庆要新建成180公里轻轨。而过去10年才建成20公里，这意味着今后4年轨道交通投资的量是过去的十倍，资金压力可想而知。

    “正因如此，重庆市要对城市交通体系做重大调整。”黄奇帆表示，开投集团主要职能就是帮助站场、公交线路、轻轨建设筹集资金，通过土地储备、发行企业债等方式，建立起良好的城市交通投融资体制。

    原因二：理顺运行机制

    黄奇帆表示，一座城市，什么地方建公交线、什么地方铺设轻轨、什么地方建站场，需统一协调安排。在三个国企整合前，有时一件很简单的事也要分别听取3个企业的意见，程序复杂。而整合后，对于城市交通如何发展，可直接在公司董事会上讨论解决，理顺运行机制。

    原因三：优化资源配置

    黄奇帆表示，预计2017~2020年，重庆将发展成中国第六个、内陆第一个特大城市，市民出行问题如何解决，需进行通盘考虑。而开投集团成立后，将综合考虑城市交通资源配置和布局，例如应在什么地方配备换乘枢纽等。

    ■未来展望

    暂缓公交票改有组建开投集团因素

    黄奇帆昨日表示，今后，开投集团将成为“畅通重庆”的操刀者和主力军。

    轻轨公交将在一栋楼内换乘

    调查显示，嘉陵江桥头的轻轨车站是目前重庆市换乘公交最困难的，市民要走近一公里路才能转坐公交车。开投集团董事长丁纯表示，原先由于体制问题，投资轻轨、站场的集团各不相同，轻轨、公交换乘不太方便，而今后，可实现一栋楼内换乘。丁纯透露，开投集团计划在二环线上开建若干换乘枢纽，一栋楼内，底层是轻轨、地面是公共汽车和出租车、楼上是长途汽车站，市民想换乘何种交通工具，可通过扶梯直接通达。交通部已决定把北京、重庆列为交通换乘枢纽试点城市，最快年内，相关工作就可推进。

    至少半年后才考虑公交票改

    黄奇帆表示，近日重庆市决定暂缓公交车票价调整，也是考虑到了开投集团组建后重庆市城市交通投融资体系将发生变化。今后票价怎么定，也许等半年到一年后考虑更为周全。

    投资近百亿建城市铁路环线

    黄奇帆透露，今后，开投集团将投资近百亿元建成城市铁路环线，届时市民上下班均可坐火车。