图片说明：公交公司服务人员为高碑店东站附近的乘客讲解541路公交车各站点情况

2009年4月26日清晨5点，首班新1路车从原4路车始发站靛厂新村发出，驶上长安街。

　　当天起，北京市41条公交线路执行新的线网优化方案，4路车从长安街上消失，5条9字头线路退出三环内，还有21条线路微调，另外新开7条小区线路。上千名志愿者和公交人员走上街头进行客流疏导、站台引领以及义务指路工作。

　　■探访新1路 区间车仍未绕过两个堵点

　　据了解，4路取消后，原1路的30多个车组被调往了靛厂新村，剩下的车组则发马官营到大北窑西的区间车。记者乘1路区间车时发现，虽然运营里程缩短了，但1路区间车的往返时间并没有明显加快，主要原因是原1路原有的两个堵点，六里桥和公主坟仍在新1路区间车的线路中，六里桥有几十条公交线路，如果赶上5部车进出站，就会形成公交车排长龙。西行的新1路区间车虽然在东部减少了八王坟等堵点，但行驶到这里时，为了进站仍会等上一段时间。

　　据了解，1路4路优化调整后，新1路车队已经出台保障预案，应对可能出现的高峰客流剧增问题。

　　■探访新线路 出门前不用再预约黑车

　　2009年4月26日，高碑店东至劲松的541路公交投入运营，这条线路从23路终点小郊亭站向东延伸1.5公里，解决了高碑店村地区无公交线路的问题。

　　公交第五客运分公司负责人介绍，去年市两会期间，人大代表提出该地区无公交线路，居民出行难。经过调研，公交公司开辟了这条公交线，并在劲松10号地铁站口设站，方便居民乘坐地铁。线路单程12公里，行车时间40分钟。

　　虽然2009年4月26日是首天运营又是周末，但始末站都有十多个乘客乘车，与一些热点线路的情况差不多，说明这里居民对公交线路的需求确实很强。

　　记者发现，541路沿线武圣南路路况最差。因这条三四公里长的路段只有南北两条机动车道，很多私家车都停在自行车道上，很多骑车人不得不骑上机动车道，导致公交车行车速度相当缓慢，需要10多分钟才能通过这里，占了运行全程的1/4时间。

    ■探访9字头 老乘客不知改线原地候车

    东直门交通枢纽作为去顺义、平谷、怀柔、密云等东北部郊区长途车的起点，交通运输任务巨大。从2009年4月26日起，原从东直门外发车的915支3(东直门外至北小营东站)和955区间(东直门外至馨港庄园)调整到望京西站发车，不再经过东直门、亮马桥、三元桥等地。

　　2009年4月26日上午9点，记者来到东直门公交枢纽，这座拥有数十条市内及长途线路的枢纽站，并未因减少2条线路而发生改变，依然是一派熙熙攘攘的景象。记者来到枢纽外的公交站，这两路车的车牌已经撤走，但没有在站台上找到明显提示。几名乘客按照老习惯在原地等候了十几分钟，直到有人提醒才知道两条线路改线了。

　　955区间车负责安全工作的于师傅告诉记者，该路线最容易堵的路段为机场辅路段，所以改线后不会有明显提速，但它们从东直门撤出，对于疏通东直门公交专用路段的拥堵，会有一定效果。

　　955区间车经过望京西城铁站，乘13号线的乘客可直接在天桥下坐车；915支3不经城铁站，乘客出城铁站后需向东北方向走百米左右坐车。记者在天桥下登上一辆955区间车，当时车上只有3名乘客，等车开到酒仙桥商场，即非改线路段后，车上的人才多了些。工作人员说，当天是第一天改线，很多人不知道消息，周日乘客也不多，所以“上座率”低，关键是看工作日的情况。