2009年5月1日起，浙江省所有跨省、市道路客运班车票价全面下调。杭州东南西北和客运中心五大汽车站始发班车降价最高的达50元。

    除受油价影响，降价更被认为是浙江公路应对铁路提速的“抱团”行为。

    铁路提速“提”走乘客

    2009年4月26日，杭州城站火车站。海宁的陈小姐拿着D5658次动车组车票，踏上回家路。经过海宁的动车，一天有10多趟，加上其他列车，一天途径海宁的火车多达二三十列。原本坐快客回家的陈小姐，改坐火车。“动车只要半个小时，慢车一小时也够了，坐汽车出城进城太堵，起码花一个多小时，票价还是火车便宜。”

    铁路大提速以来，不少原本坐汽车的旅客，转坐火车，已是不争的事实。

    衢州至上海动车组开通一周，班车客流日实载率，比去年同期下降20%多。杭衢线每天同比下降10%。铁路大提速后，杭州开通到南昌的公路客运班线，实载率下降一半。

    全省各大客运企业，不得不面对铁路提速带来的大冲击。如在今年清明小长假，不少公路客运企业客流量，比去年同期下降。

    浙江全省公路下调票价 刺激客流

    此次运价调整线路，覆盖省内省际所有班线。5月1日以后的汽车票大幅度下调。

    不少业内人士认为，这是全省公路“抱团”应对铁路提速的猛药。

    动车直达城市，降幅相对较大。如，杭州到南昌汽车票降20元。

    杭州到金华也就200多公里，按说降价在2—3元，但一降就是7元，这是希望吸引更多乘客。“我们希望此次车票价格调整，对‘五一’小长假客流产生积极影响。”杭州长运相关负责人表示。

    大投入 搞赠送 加密乡镇班线

    铁路大提速、私家车增多、城际公交开行，对公路客流分流迅速。

    衢汽集团总经理吴夏威表示，根据不同线路、不同时段客流情况，对车辆进行改造、更换。如，对衢州—杭州线，逐步改换为豪华型商务座大巴车，衢州—上海线将适时更换大容量双层豪华大巴。

    他们计划推出乘客乘车积分制，按累积分数，免费赠送快客车票、旅游套票给游客。

    杭州长运集团董事长王德润表示，票价上将与市场接轨，计划采取车票联动机制，随油价变化，随淡旺时间变化而变化，“铁路毕竟不能通到家门口，但公路可以实现通到各个乡镇，我们在研究对铁路无法到达的乡镇进行班车加密，开发省际新线路，与铁路实现错位发展，为更多老百姓带去便利。”