2009年10月，温福铁路通车；11月30日，福厦铁路通车。届时，2条铁路将开行动车组，福州至温州约2小时，福州至厦门只需1.5小时。

　　“公铁赛跑”即将展开。对汽运企业来说，一场新的挑战扑面而来。

　　公路客源遭遇分流

　　据悉，温福、福厦2条铁路将贯穿闽南、闽东地区。温福铁路途径福鼎（泰屿）、霞浦、赛岐、宁德、罗源、连江等地。而福厦铁路将途经闽侯、长乐、福清、涵江、莆田、枫亭、惠安、泉州、翔安等地。

　　对此，公路运输企业清晰地认识到，这些快速铁路辐射到的中长途客运班线将会被铁路大量分流。3月，华威集团就铁路开通可能造成的影响作出分析：“2条铁路所覆盖的地区均为我公司客运的黄金线和生命线，铁路开通后，我集团8个公司将直接受严重影响。”而其他汽车运输企业也都面临相同的境况。

　　做足短途   力保中长途

　　高速铁路带来的压力，对于汽运企业来说，是一场异乎寻常的“大考”。

　　如何应对？华威集团经营部负责人黄伟民表示，300公里以内是公路运输的优势半径，在这个区域内，汽车拥有众多的客货运站场，发班密集，且中途可停靠的站点多，可实行“门到门”服务。于是，公路运输企业纷纷提出“做足短途、力保中长途”的口号。

　　此外，开辟新市场也成为公路运输企业的共识。道路运管部门提出，公路运输企业要避开火车平行线路，开拓“没冲突的线路”，并向火车无法涉及的乡镇一级延伸。3月初，福建省交通集团下属闽运公司收回福州—古田线路私营者客运承包权并进行股份制调整，投放新车，实行准点发车、一站直达。华威集团亦着手申报“偏冷”的闽北线路。

　　提升服务 增强竞争力

　　面对铁路分流客源，汽运企业还需要进一步提升服务以维护现有顾客群，增强竞争力。

　　上月初，华威集团与福建省汽车运输总公司两大公路运输巨头合作推行联网售票。

　　“预售发往全国的客运大巴车票，并免费提供送票上门。旅客在售票点购票享受免费送站服务。厦门线还可免费上门接送。”这是华威集团新整合“968968易行通信息平台”推出的一站式服务。而这种服务，在以前显然很难实现。

　　近日，华威集团下属易行通信息科技有限公司重整旗下业务，开展城市小件货物配送等业务服务市民。

　　……

　　汽车运输企业正在悄无声息地改变着。

　　业内人士分析，今后，无论市民选择汽车或是火车出行，路径更短、速度更快、服务更优是必然的趋向。这场“公铁赛跑”的最终受益者，必将是老百姓。