2009年5月18日，记者采访市交通局获悉，在沈阳公交线网不断完善、公交覆盖城区范围逐步扩大的基础上，今后，沈阳公交发展的两大思路渐趋清晰：抓大雕小。“抓大”即实现“城乡一体”的公交体系和辐射沈阳经济区的公交大半径；“雕小”即开通、调整公交线路及实现公共交通与各种交通工具的零距离接驳。

　　三环以内基本消除公交空白点

　　2009年沈阳制定了公交覆盖新建小区等民生公交发展大计。

　　目前，沈阳市三环公路以内的公交空白点基本消除，覆盖“四大发展空间”的公交网络体系初步形成。全市共开通公交线路194条，在线运营的公交车达4890辆，日发车次45000个以上，日运送乘客达297万人次。公共交通的快速发展不仅极大地解决了市民出行难的问题，也有效缩短了整个城市的时空距离。

　　去年，沈阳市借助奥运契机，通过更新、新增千余辆公交车，使一批大容量环保公交车穿梭街头巷尾。尤其是通过开通和调整新线路，实现了三环内2000户以上小区全部通公交的目标，消除三环内公交死角，减少市民出行周转次数和缩短出行半径。

　　下半年力争实现与鞍山、辽阳公交化

　　沈阳公交发展的定位不能紧盯沈阳，还应该放眼沈阳经济区，为沈阳经济区发展提供有力的保障。

　　在沈（阳）抚（顺）、沈（阳）铁（岭）实现客运公交化运营的有益尝试基础上，沈阳公交将向经济区拓展。5月18日，市交通局客运管理处长王卫东介绍，沈抚作为沈阳经济区乃至辽宁地区首条公交化运营线路，已经成熟，达到流水发车。去年底实现公交化运营的沈铁客运线路，正在积极探索自己的发展路径。

　　2009年下半年，沈阳将力争实现与鞍山、辽阳客运公交化运营。明年力争实现沈（阳）本（溪）城际客运公交化运营。除阜新因与沈阳运距大于100公里不适合公交化运营外，沈阳将全部实现与经济区内其他兄弟城市之间的客运公交化。

　　此外，沈阳公交线路的调整还将兼顾城乡一体的原则，使沈阳辖区内城市与农村的公交基础设施及公交线路平等共享，加大沈阳城市公交向乡村（屯）发展。

　　与地铁等轨道交通“零距离”接驳

　　如何使一条公交线路走向更具合理性，这是考量公交行业管理的重要标尺。随着城市的快速发展，调整公交线路比频繁新开公交线路更具有实际意义。

　　明年沈阳地铁正式运营，面对公共交通家族这一革命性的变化，沈阳现有的公共交通该如何迎接这一“新生儿”，并如何相互扶持发展？市交通局表示，该局正积组织调研地铁20余出口处公交现状，“精雕细调”途经地铁区域的每条线路，力争在地铁开通前调整完毕公交线路，实现公交与地铁的“零距离”衔接。

　　此外，沈阳市交通局正在细致研究途经火车站、轻轨站、地铁站、长途客运站等交通枢纽附近的公交线路，建设六大交通枢纽站，使之一步步向“零距离”换乘递进。