成都新客站2008年已经开工，目前进展如何，又给成都带来哪些变化？2009年5月18日本报记者前往施工现场探营，成都新客站项目的建成将成为中国西部地区最大的铁路客运站，也是中国西部最大的综合交通枢纽之一。它将地铁引入铁路客站内部，围绕车站立体布置公交总站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场，形成零换乘的综合交通枢纽。目前，成都新客站及达成铁路引入线工程正在加快建设进度，整个工程预计将在2011年6月建成。

    现场篇　工人自豪建设大枢纽

　　成都新客站位于成都市成华区，车站北侧为成渝高速公路市区引道;南侧为老成渝公路;东侧为三环路快速通道;西侧为规划的机场东延线。车站中心距离成渝高速公路900米、老成渝路1500米、机场18公里，成都车站10公里、成都南站7.5公里。

　　2009年5月18日下午3时，记者到达现场，“倒，倒……小心，那边要再平一下！”工地负责工程师陈涛冒着烈日正指挥着垫路基的黄色推土机，不远处，一条褐色的铁路轨道绵延至远方，一列外表锈迹斑斑的货运火车正为新客站早日投入使用服务。“新客站建成后可算得上是全国有名的客运站了。”施工负责人陈师傅言语间透露出自豪的语气：“那边规划是站前广场，旁边会建设高架桥|。”记者随着他手指向的方向望去，想象着现在还是一片石堆和黄土的荒凉之地一年后又是怎样一幅繁忙、现代的情景。

　　服务篇　旅客可搭乘小巴进站

　　建成后的新客站面积是成都北站的4到5倍，也是西部最大的铁路客运站。

　　亮点1：新客站的主体结构设计为五层，包括地面层二层，地下层三层。由下到上，地下三层为地铁7号线，地下二层为地铁2号线。还将开辟高架层进站通道，旅客可在车站进站口搭乘小巴等公共交通工具进站。

　　亮点2：广场分为前后两个，站前的广场面积略大，三条绿化带整齐地排列在广场中央，美化环境的同时也减轻了空气的污染。

　　亮点3：人性化的无柱风雨棚设计也是新客站站台建设的一大亮点，给旅客带来了很大方便。同时也给站台留下了最大的活动空间，给人的感觉特别宽敞，使用的建筑材质带给人一种通透的视觉美感。

　　亮点4：规划中气势磅礴的高架桥从广场旁穿过，高架桥连接成绵、成渝等高速公路，旅客出行更加方便。

　　亮点5：古蜀风味的火车站设计富有浓郁的四川特色，车站外形设计将金沙文化元素与三星堆青铜艺术的神秘进行提炼，两个古蜀三星文明独特的翡翠色青铜造型分别从左右两侧共同托起巨大白色平顶，古典与现代元素的结合让新客站别具一番韵味。

　　亮点6：设计也考虑到了特殊人群，客站每一层地面都拟采用深浅不同的三种灰色石材拼贴铺砌，并在适当部位专设不锈钢盲道，方便残疾人。大厅内将布置售票、商业、餐饮、候车等综合设施。

　　影响篇　城东20平方公里“新城”

　　新客站也为城东发展带来活力，2009年，成都市成华区政府公布了成都（新客站）城际商旅城基础性概念规划：城际商旅城以新客站为核心，西至二环路东三段，北至双庆路成洛路，东至成昆线为界，南达万年、保和街道行政分界线内的重点区域，总占地面积约20平方公里。

　　城际商旅城是成都建设西部商贸和物流中心、交通枢纽的核心组成部分，此次概念规划将结合远期规划中五桂桥高架桥的拆除、蜀都大道与新客站无缝对接，将成都市原来规划的副中心轮廓进一步明晰并“位移”到了新客站。

　　解读篇　 完善四川铁路网

　　成都新客站位于沙河堡，建成后将成为我国西部最大的综合交通枢纽之一，向北由德阳、绵阳连接成都至西安铁路客运专线，向南由眉山、乐山延伸至贵阳，与贵广铁路相连。

　　按照建设方案，成都新客站将地铁2号线、7号线引入，同时在附近设公交总站、长途车站、出租车和社会车辆地下停车场，形成集铁路、城市轨道、城市道路交通换乘功能于一体的现代化大型综合交通枢纽。新客站对加快建设发达完善的四川铁路网，并与其他客运专线紧密相连，形成辐射范围更广、现代化程度更高的国家快速客运网也具有十分重要的意义。