2009年6月1日凌晨，国内成品油价格上涨，汽油和柴油分别上调0.34元左右，上涨幅度在6%-7%之间。虽然对涨价早有预期，但三毛多的调整还是触动了各行业的神经。记者在济南调查发现，油价上调后，物流业、交通运输业等利润受损较大。

    客运公司：感觉压力不小

    油价上调后，记者于2009年6月1日上午走访了山东交运济南长途汽车总站及济南长运的部分汽车站，发现无论是发往山东省内各地线路的班车，还是一些省际长途线路，都没有对票价进行提高。但油价的上涨与上座率的下降使得客运企业压力不小。

    汽车站相关负责人给记者算了一笔账：40座以上的豪华大巴100公里平均油耗30升，每辆车每天跑600公里，油价每升上调三毛五，每天就要增加油费约70元，一个月下来就要2100多元。

    山东交运集团有关负责人告诉记者，公司燃油支出已经占了运营成本的半壁江山。目前，大部分客运公司的利润率为5%-10%，油价上涨使它们的利润几乎被摊没了。据了解，山东交运一天的柴油消耗在15万升左右，价格调高0.35元后，公司每天将损失5万多元的纯利润。

    物流业：盈利空间受挤压

    在目前全球金融危机持续蔓延的情况下，作为经济运行晴雨表的物流业还没有完全恢复，在油价上调面前，他们又迎来了新的考验。

    “虽然最近经济形势好转使物流业逐渐恢复，但是我们的业务量仅仅达到了以前的80%左右，还没有完全摆脱经济危机的阴影。”被誉为“物流之都”的临沂的金兰物流副总经理马爱习告诉记者。

    “我们算过账，油价上调10%，我们物流企业的整个运营成本就会上涨4%。”济南盖世物流基地一托运部的刘经理告诉记者。

    据介绍，物流企业现在的平均利润率是3%到5%之间。此次油价上涨幅度在6%-7%之间，虽不到10%，但是给物流企业留下的盈利空间仅为1%-2%。目前从事货运的物流企业依旧处于应对金融危机的被动招架阶段，此次油价上涨无疑使得物流业雪上加霜。