“走高速都能得奖，真是新鲜事。”2009年6月4日，荆州的张先生驾车走一趟汉宜高速，意外获得了楚天高速公司1000元奖金。

　　这是楚天高速公司自6月1日起开始实施的有奖营销：每个工作日，对通行汉宜高速的车辆实行抽奖，中奖者奖励1000元，每天一名；周末双休日各抽一名，奖金为5000元。

　　有关统计数据显示，自5月份全省二级公路收费站撤销后，二级公路上的货车、小车流量增加了13％以上；而高速公路流量却减少了10％，“吃不饱”开始凸现。

　　汉宜高速被迫迎战

　　细心的车主反映，2009年5月1日，湖北省二级公路收费站撤销后，很多车都走318国道了，汉宜高速每日的通车量明显减少，楚天高速公司这一招也是不得已而为之。

　　来自湖北省公路局统计显示，5月份，318国道日通车量比一季度平均数增加了1519辆，增长了33％，其中小车增加量超过了1000辆。

　　“这些新增车辆哪来的呢？应该是汉宜高速上分流来的。”一业内人士表示，从全国来看，二级公路收费站取消，对高速公路产生了很大影响，像江苏等沿海发达省份，二级公路修得特别好，收费站一取消，高速公路的客流量一下就锐减了70％。

　　湖北二级公路在新环境下40天的运营情况如何？省公路局方面介绍，5月份，日车流量比一季度日均增加了近5万台，增长率为12.5％。而来自省高管局的消息也证实，5月份，高速公路总车流量比四月下降了约10％。

　　湖北省高管局方面称，为了增加车流量，京珠等四条高速率先推出了快速通行的“ETC”服务，车辆过收费站由原来15秒缩短到了2秒，今年这一服务还将在全省高速公路推广。

　　普通公路特大货车猛增

　　湖北省公路局介绍，318国道经过的是人流密集区，故小车增加的较多。而其他国道、省道，新增的大多是特大货车。如105国道特大货车量日均增加了5倍，超过了1800辆；107、207、316等国道，特大货车通行量也都翻了1倍、2倍多。

　　“这些国道都是与京珠、襄荆、九江－安徽等高速公路并行，长途货车少交一趟过路费，可省不少钱。”业内人士称，这是对湖北境内高速收费产生了很大的影响。

　　许多车辆分流，让全省现有高速“吃不饱”，也使二级公路不堪重负。

　　湖北省公路局称，特大货车对路面的破坏性特别大，普通干线原有的设计已经不能满足现有需求，如何加大对路面的调整和养护，是摆在当前一个很现实的难题。