近日，上海、天津、武汉等地纷纷开展公交逃生、救生演习，这是成都“6·5”公交车燃烧事件带给全国的沉重警示，可谓“成都亡羊，全国补牢”。防范类似成都这样的事件再次发生，每一乘客、公交行业，乃至社会各阶层都要行动起来。

　　事件发生后，“车门打不开”、司机“弃车而逃”、“救生锤失踪”成为民众和媒体关注的三个焦点。虽然最后有关方面澄清了其中疑问，但传言本身反映出我国公交运营中存在的三个隐患：运载工具安全不达标、司售人员不专业和乘客安全意识的普遍薄弱。

　　根据多国的统计数据，公交汽车（包括长途汽车）是最安全的陆地交通工具之一。1990年-1998年间，澳大利亚公交车的乘客死亡率仅为一亿分之一。随着我国公交事业的发展，国内公共汽车的安全性也逐年提高。但未安装紧急安全门，救生锤、灭火器等安全设施缺失的公共汽车仍随处可见。私营客车的安全配置更不容乐观。

　　空调车密封式设计是否仅仅为了“省油”？是否适合本国国情和安全规范？这些问题需要公交行业认真回应。而借此时机果断提升并规范公共汽车和15座以上客车的安全标准以及司售人员的操作规程，将是利在长远的大好事。

　　公交车司售人员的职业素养关系到全车乘客的生命安全。但公交车司机在闹市区强行变道惹祸、通宵打麻将或酒后肇事的新闻时常见诸报端，值得注意。至于密切留意乘客所携物品，及时准确处置暴力、自燃、爆炸等突发事件，更是对司售人员的职业精神和职业技能提出了很高要求。公交行业和个体运营户必须提高司售人员的安全意识和相关技能。而运输企业甚至全社会也要关心公交司售人员的福利待遇和身心健康。让司售人员安心、专心工作是保证公共交通安全的关键所在。

　　“9·11”事件中，一架客机上的乘客合力勇斗恐怖分子，挽救了地面许多人的生命。很多事例证明，乘客是阻止重大公共交通事故发生的重要因素。俗话说，“群众的眼睛是雪亮的”“双手难敌十拳”，全车乘客都具备一定的安全意识和防范技能，其作用大大超过一两个司售人员。

　　但现实的情况是：有多少乘客能打开安全门、操作灭火器？更不用说以尖锐器材击破玻璃、双手抓杠踹破玻璃等较专业的技巧。此外，有多少乘客看到司机昏昏欲睡或醉酒时有报警意识？看到有人携带易燃易爆物品上车及时阻止？还有令人气愤的消息是：公共汽车上关键时候能救很多人的“安全锤”“灭火器”经常被不良乘客偷走。

　　积极的变化是，近日公交行业开始行动起来查堵安全漏洞，并展开相应的突发事件救生演习。而哪怕是“淘宝网”上小铁锤热销、网友怀揣带“攻击头”手电这样的黑色幽默，也同样让人感到欣慰。

　　车辆、司售人员、乘客，公交安全“三保险”缺一不可。