从嘉善到金山枫泾古镇，半个多小时的路程，由于没有直达公交线，游客只能绕路到长途汽车站搭乘省际班车。同样，宝山与太仓距离很近，由于没有城际公交，乘客出行只能辗转换车。6月19日从长三角道路运输一体化联席会议上得知，长三角毗邻地区发展短途客运公交化试点方案即将付诸实施，届时公交车也能跨越省界、市界，穿梭于省际毗邻地区之间。

　　据介绍，长三角交通部门将对省际毗邻地区的乘客流量、流向和密度分布进行调研，并选择条件相对成熟地区开展短途客运班线公交化试点，以满足长三角毗邻地区市民出行的需求。城际公交的主要职能是连接城乡、毗邻城市的接壤地区，而非城市间的直达客运，因而起讫站点将设在城市化水平较高的城市接壤区域，线路全长将控制在50公里左右。城际公交还将与其他公共客运线路形成良好衔接，构建闭合的道路客运线路网，便于乘客换乘。在车辆方面，将根据道路状况、安全性等指标，选择底盘高、踏板低或可伸缩踏板、有扶手、双开门的车辆。

　　值得关注的是，长三角毗邻地区发展短途客运公交化试点方案还提出了苏浙沪两省一市客运企业联盟经营的经营方式，联合实现定线路、定班次、定时间、定票价、定站点，统一排班、统一调度、统一结算、统一票价，以此推进长三角道路运输一体化。