率先启动营运调度、监控两大系统建设工程，并拟在火车站、南禅寺等若干中心商务区站点运行智能化站台。

　　在公交站台上，等车市民可以直观了解所候车辆距离自己还有多少站多少米；看着由车载终端实时传输来的数据，公交调度员可以根据实际客流情况安排发车频率；通过给运行线路分路段设定最高时速，安全监控员在电脑屏幕前就可以一手掌握数千名“巴哥”的驾驶情况……

　　作为2009年公交八件实事的一大亮点，备受关注的公交智能化项目经过前期规划、招标等一系列准备工作，终于渐现端倪。据了解，目前，九龙公交140条线路超5000个运营节点的测点工程、语音系统的重新灌录、总调度中心的建设、双网双电路保障等工作已经全面铺开。今年底之前，营运调度、监控等两大硬件系统将初步建设成形，200辆公交车的监控设备安装到位，100辆公交车也将配备专门测算客流的红外计数器，而最能让乘客感受到便捷的智能化站台也将有望在火车站、南禅寺等若干个中心商务区站点试点运行。

　　智能化，作为今后我市公交发展的一大目标，能为锡城传统的市内客运业带来怎样变革？昨日，记者专门采访了公交部门相关专家来一解疑问。

　　卫星识别自动报站

　　通过营运调度中心与公交车辆车载终端的联动，原先集驾驶、服务等工作于一身的驾驶员今后最大的职责就是开车，以及配合智能化的有限工作。通过预设采点，车辆在行驶中经过固定站点及上、下桥、转弯时，卫星将即时识别并经过车载语音系统自动报站或提醒，车载屏幕也将实现同步播放；而在遭遇抛锚时，公交总调中心也能得到车辆在何时何地出现故障的准确信息，以便及时救援。

　　根据客流排发车次

　　据介绍，智能化系统正式启用后，公交调度员更能做到心中有数，通过车载终端传回的即时数据，在电脑屏幕上，调度员可以清晰了解到已发班次目前所处的位置，回到场站的准确时间，甚至是每站上下客的精确人数。据此，公交部门可以合理排定发车频率和班次密度。

　   实时监控排除隐患

　　对于每日客运量在80万人次左右的公交部门来说，安全之弦需时刻绷紧，此次我市在智能化系统的规划中也将安全管理列为重中之重。据介绍，经过实地踏勘，九龙公交公司下辖的140条线路根据不同的路段都已被设置最高限速，驾驶员如果违规操作，都将被后台安全监管人员记录在册，并据此作为奖惩依据。而今后车厢内部、站台、场站等重要地点也均将安装摄像头，通过监控可实时避免安全隐患，一旦发生事故，也可以调取现场影像进行分析。

　　此外，除去车载GPS、红外客流计数器、摄像头等装置外，公交车今后还将安装车门感应等装置，以便查验驾驶员有未遵守逢站必停、二次进站等规定。

　　班次更准点、出行更安全

　　采访中，相关专家指出，公交智能化系统的启用，除了可以让市民在站台上就了解所乘车辆及相关的换乘信息，降低以往候车过程中带来的不确定感外，更重要的是通过营运调度、场站视频监控、IC卡、电子站牌发布、安全管理、人力资源等12个系统的综合建设，从而让公交管理迈入一个崭新的阶段。而且，据此还可实现班次调配的科学化、行车安全的可控化，并通过这一系列源于内部的变革，让锡城市民真正感受到公交出行的便捷和安全。