郑州公路客流首次出现负增长 铁路拉走不少中短程旅客
日常出行所需的长途汽车一下子从生活中消失,听起来似乎是不太能被接受的事情。不过,目前的公路客运市场正有这样的趋势。
截至目前,今年暑运,郑州公路客流较去年同期下降了3.16%,这是郑州公路客流假期首次出现负增长。交通部门有关人员表示,未来公路客运将退出主城市场,公路客运只有转型才能找到“活路”。
现象
公路客流首次出现负增长
近几日,随着大中专院校的开学,郑州客运也将进入高峰。但华豫站务公司的统计数据表明,从今年1月份至7月份,郑州13个汽车站客流1700万人次,比去年同期下降了2.64%。这也是多年来在正常天气情况下,假期客流首次出现负增长。
提起客流量,郑州客运总公司、华豫站务公司、郑州长途汽车客运中心站(以下简称中心站)从领导到职工,无一不摇头,而客流流失最惨重的当属中心站。
中心站一组数据显示:1~7月份,中心站完成收入31287万元,同比减少14.7%, 欠计划1004万元。1~7月份,中心站发送客流 501.9万人次,同比减少15.9%。
“这种下滑在之前是从未有过的。”郑州客运总公司经营部门一工作人员介绍,2004年,我省进入高速公路时代后,公路客运一直风光无限,航空、铁路一个假期运送旅客的总和,都不能跟公路的运力相匹敌。
记者从交通部门得到的数据,5年前,公路、铁路、航空运送旅客总数额中,近70%是公路完成的。不过,随着火车线路的丰富和动车的开通,公路运力在总盘子中占的比例比之前小了。
原因
铁路拉走不少中短程旅客
目前,郑州市13个汽车站平常一天发送量在10万人次左右。不过,对于这个数字从业者们越来越没有信心。“我们的很多线路,目前正在被铁路和航空一步步蚕食。”中心站站长贾伟说。
对于收入下滑,中心站列出的首个原因是:铁路冲击。按照贾伟的说法,铁路六次大提速,每次提速对公路客运都会产生冲击。特别是今年春运,郑州铁路增加临客、动车组共99列,运力投入创历史之最,拉走了不少珠三角、东北三省等方向的客流,造成公路客运收入同比减少12.9%。
今年4月1日,郑州铁路局启用新图后,新增旅客列车29.5对,加上多趟动车组的开行,使同线路公路客运市场迅速萎缩。
拿郑州至太原线路来说,动车开通后,中心站客流暴跌,4月至7月共发送1.75万人,同比减少11.8%,即使票价打折也无法挽回局面。“火车特别是动车组每增发一条线,几乎都会影响到汽车站一个面的线路”。
航空客流增长67.5%,抢走不少长途客
铁路方面的竞争,主要集中在一些中短途线路。
航空与公路客运的竞争则集中在中长途线上。近几年来,随着航空公司不断推出价格低至两三折的“白菜价”机票,公路客运的地盘被一步步蚕食。
以郑州公路客运最远线路三亚为例,物价部门核准的大巴票价为800多元,但车站降到了520元还是少人问津。因为机票打折后,499元就能从郑州飞三亚。
今年8月7日~13日,郑州机场客运量达到16.2万人次,同比增长67.5%,平均每天达2.3万多人次,每天航班平均突破225架次,均创下历史新高。旅客乘坐飞机出行的目的地主要集中在广州、深圳、上海、北京、昆明、杭州、成都、海口等地。
除了铁路、航空因素影响外,全球金融危机、甲流等因素也拉低了公路客运量。
据统计,今年春节后,长线出行客流同比下降,尤其是郑州至深圳方向的长线客流下滑较多。
而随着私家车迅速发展普及,携家带口自驾游成为时尚,这都是严重影响中心站客流和收入的不可逆转的客观原因。
未来市场
公路客运会退出主城,为铁路民航打工?
“铁路提速,航空票价降低,郑州客流走向发生了很大变化,公路只有转型才能有‘活路’。”郑州交运集团经营部门一负责人表示,公路客运确实面临着重大调整,以应对铁路、航空发展带来的压力。
对于未来的公路客运,有业内人士称,有一天公路客运将逐渐隐退。在隐退之前,公路客运会逐渐退出主城市场,沦为铁路和航空的“打工仔”。
据悉,目前郑州交运集团正在对一些地方进行市场调研,看能不能开通新的线路,与铁路、航空进行差异化竞争,“火车多的我们调、火车少的我们补、火车无的我们盖。”
也就是说,在火车班次多的线路上,汽车站将减少班次密度,与火车错时经营,比如北京;对通火车少的班线,实行低票价、高配置、大容量,比如郑州至西安,5月6日,郑州交运集团将西安票价由原来135元下调到80元,客流同比增加6546人,部分客流正在逐步回流。
客运班线将发挥公路运输“门到门”优势,对火车到不了的地方开发新线路,覆盖所有城市和县城。
郑州交通系统的一组数据显示,目前公路客运在郑州总客运量中占50%的份额,但5年后这个比例将降低至40%,10年后会更小。但公路客运有其灵活方便的特点,这个特点在今后相当长时间内将继续发挥。若干年后,铁路通达各个城市,甚至县城,而公路则退居“大后方”,承担起从地市到县城的客流运输任务。“这也将是今后公路客运的发展方向”。郑州市运管局一负责人表示。
1、凡本网注明“来源:www.chinabuses.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.chinabuses.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#chinabuses.com
- 2022两会聚焦 有哪些值得关注的公交客运热点和议题?[03-11]
- 王健:从交通安全心理学谈贵州安顺公交坠湖事故成因[07-15]
- 公交客车落水如何自救?这篇攻略或许能救命 [07-09]
- 驰援武汉!土木工程学会公交分会同纳儿科技为武汉公交捐助万余只口罩[01-31]
- 河南郑州:20辆宇通氢燃料电池公交将陆续投放[08-17]
- 打响蓝天保卫战!各地公交换新忙[07-30]
- 陕西西安 : 超3000辆纯电动公交车年内投用[06-06]
- 上海:新能源公交同比增长100%,累计推广量已达到16.9万辆[03-27]