记者2009年8月30日从上海奥威科技开发有限公司了解到，凭借在公交11路上三年良好的运行记录，超级电容车2010年将驶进世博园区。40辆“升级版”超级电容车将承担世博园区主干道“浦明线”的公交运输重任。

    上海奥威科技开发有限公司昨天透露，凭借在公交11路上三年良好的运行记录，超级电容车2010年将驶进世博园区。40辆“升级版”超级电容车将承担世博园区主干道“浦明线”的公交运输重任。

　　“运营浦明线对超级电容车是一次不小的考验”，上海奥威科技开发有限公司董事长华黎解释，与11路相比，浦明线的线路更长，路况更复杂，世博会期间的大客流也将远远超过11路。由奥威公司牵头的技术开发方在市科委等支持下，已经完成了“升级版”超级电容车的设计工作，目前正在紧张生产中。新车型将于9月初先在11路上“热身”。

　　“升级版”超级电容车在技术性能、舒适度、可控性等各方面均有所提高。其电容量更大，车辆每充一次电将跑更远的路，地面充电站的数量也将随之减少；车辆的爬坡性能、机动性能和动力性能也将大幅升级；舒适度方面，车辆的底盘更低、减震性能更好，以方便残疾人、老年人的乘车需求。

　　更独特的是，新车的仪表盘控制区域，将设有一个USB接口，车辆的实时运行数据，可以轻松转移到移动存储设备上，方便管理人员跟踪掌握数据。

　　超级电容车在世博园区公交线路“竞争上岗”成功，和它三年来在11路公交线上的良好表现不无关系。数据显示，11路超级电容车上路三年，共行驶了150万公里，运载乘客600万人次，没有一次故障停运记录。平均每百公里的能源成本只有柴油车的1/3，通过制动还可再生电能，平均能量回收率20%左右。2008年初的冰雪灾害天气，本市有部分燃油公交车无法正常启动，而11路超级电容车发挥其优越的低温特性，于冰天雪地中安全行驶。

　　2009年年底，“升级版”的超级电容车还将在26路上运行，穿越黄浦、静安等闹市区。