别让公交成“孤独礼让者”

    11月1日，是昆明公交车在斑马线前礼让行人的第一天，昆明公交集团组织的多项检查中，没有发现公交车司机有违规情况。但对于此次开创昆明“车让人”先河的文明之举，无论是昆明公交集团还是市民、专家都表示，公交礼让需要外部环境的支持，关键就是行人、非机动车能够遵守交通规则，不要让公交车成为“孤独的礼让者”。

    礼让现场 ?

    行人闯红灯致礼让时间过长

    11月1日上午10点，昆明公交集团的第一阶段检查告一段落：北京路、人民路、金碧路、西昌路、广福路等主城区5条公交专用道上，即使是在行人闯红灯的情况下，公交车也停车让行人先过斑马线。据悉，昆明目前有210条线路3300多辆公交车，其中有60%公交线路经过这5条公交专用道。一早，各车队就上线跟车检查，每天专用道上都派了一辆安全检查车，此外还有130多人的检查组在站台、十字路口检查。

    但之前让人担心的情况也发生了，在人民西路潘家湾路口，有行人闯红灯，带动更多人闯红灯过斑马线，致使公交车礼让时间增长，带来了交通拥堵。

    对此，昆明公交集团副总经理高永生表示，公交车礼让需要大环境的配合，请市民遵守交通规则，也希望交通管理部门加强对行人过路口的管理。

    记者了解到，昆明公交此次是借鉴杭州公交的做法，但杭州公交也遭遇到公交车成为“孤独的礼让者”、“公交车礼让其他车不让成视觉盲区，行人过斑马线危险”等尴尬。

    专家观点 ?

    没有红绿灯更应礼让

    “靠呼吁，是解决不了现在交通不文明行为的。”昆明理工大学交通学院副教授孙静怡认为，让特权车与公交车、社会车辆同样遵守交通法则，才是目前解决很多交通问题的关键。

    昆明路口的绿灯通行时间为20秒-40秒，而北京路路口横切面距离在60米-80米，起步晚一点、脚步慢一点，行人就会遭遇走到一半被红灯截住、站在路中间的情况。正是因为如此，昆明公交集团制定了此次礼让的措施。但孙静怡表示，在有信号灯控制的地方，大家都已经遵守交通规则，不存在礼让。针对交通信号灯短的情况，可以在设施上进行改进，如延长信号灯时间以便市民可以安全通过，或者设置安全岛，信号灯提前闪烁警示市民过路时间不足等。而恰恰在没有信号灯控制的地方，从尊重交通弱者即行人的角度出发，更有必要提倡公交车、机动车等礼让市民。