公交车要么久等不来，要么一来就是一串，成都市民普遍遭遇了这样的公交车乘车烦恼，但今后这样的烦恼将随着智能公交营运调度系统的使用而得到解决。11月26日，记者从成都公交集团了解到，目前作为系统终端的调度室正在试行GPS智能公交系统，调度员只需通过电脑屏幕就能将车辆运行情况尽收眼底，从而完成智能调度，提高公交车运行效率。

　　“以前我们调度只能通过刻度时刻调度表，看始发时间来调度，中途的情况根本无从掌控。”43路调度员刘红拿着一调度表向记者介绍：“你看红的、蓝的密密麻麻全是记录，非常复杂。而现在只要一看屏幕，什么情况都了解了。”刘红指着桌上的电脑显示屏，上面显示着车辆运行图、车辆状态等。据介绍，画面上分别用实心和空心箭头代表了往返不同方向的公交，只要用鼠标一点击，就能显示出车辆的速度、通讯状态还有驾驶员信息等。一旦画面上出现车辆车距太近，车速过快或者车速为零，调度员就能及时发出信息调度车辆。当车距过近时，只需对画面中的车辆点击鼠标，然后在一个类似聊天窗口的对话框里输入文字信息，该车辆的GPS上就会显示出相应的短信。

　　随后，记者登上了一辆演示车辆，刘红选择了“请把车距拉开，你们已是串车现象”发送，只听车厢内响起欢快的提示音，驾驶座的GPS随后显示了对应的短信。“目前试运行期间是用发短信的方式，正式完善系统后，调度室可以通过专用频段的无线电直接调度车辆，而驾驶员也可通过车上的麦克风和调度室通话，及时汇报情况。如出现严重堵车，我们可以发出绕行的信息，保证公交运行畅通。”

　　记者了解到，目前GPS智能公交系统，第一级建在集团公司内的总指挥中心，实现总体监控;第二级建在各个分司，实现区域监控;43路公交试行的是第三级调度终端，专门监控具体的运营线路。“系统目前还在完善，正式运行后，不但能实时调度车辆，还能实现智能进出站，不用再刷进站卡和出站卡。”公交集团相关负责人表示，目前除43路外，市内多条线路都在逐步完善调度终端，年内成都6000余辆公交车全部实现智能调度。