12月14日，武广客运专线各个区段票价在种种猜想中正式出炉——据武广客专有限责任公司公布，武汉站至广州南站区间一等车票价为780元，二等车票价为490元，至长沙南站则分别为280元和175元。

    为公路带来新机会

　　过去的几年，凡高铁经过之处，公路客运班线往往会遭遇重创。“武汉至合肥高铁开通当天，武汉至南京上海的长途汽车班线只卖出了6张票。”12月14日，湖北省铁路办主任王祖建告诉记者。

　　此次武广高铁的开通，公路客运将何去何从？

　　湖北省公路客运集团一位负责人14日表示，2000年之后，该集团已取消武汉至广州班线了。然而，曾是盈利大户的武汉—长沙线，此次可能将再受打击。“两年前刚开通武汉至长沙动车组的时候，我们的长沙班线客流就大幅下滑，从盈利变成持平。”这位负责人表示。此后，几十台原跑长沙线的豪华大巴也开始自谋出路。短短两年间，武汉天河机场大巴由原来的30台车增至80台，其中不少就是长沙线大巴“下岗再就业”变身而成。“高铁的开通，会为我们今后的短途客流创造更多机会。”新华路客运站总经理刘培生认为，广深港地区居民到神农架、三峡来旅游、探亲的频率，可能因高铁的运营而增加，这将大步带动武汉至省内的中短途市场。随着沪蓉西高速公路即将通车，省客集团目前已着手研究沪蓉西沿线班线。

　　“今后，我们公路客运将主攻两头：一是铁路到不了的地市县，走铁路延伸路线；二是开行旅游景区直达车。”刘培生表示，将客运车直接开进武当山、鸡公山这样的旅游客运市场目前还在培育之中，今后应该是公路客运的主力发展方向。