2009年12月24日,交通部门将企业自行上报的70条跨镇公交线路优化重组申请在东莞市道路运输管理局网站(https://ygj.dg.gov.cn/)进行公示,征求社会各界意见,公示期为2009年12月23日至2010年1月6日。交通部门特别强调:这些申请未经市道路运输管理局讨论。

　　所有跨镇公交企业在公示期内提交对线路重组的书面意见,如对上述线路重组申请有异议的,请实事求是详细说明理由及依据；如无异议,请于公示日期截止前报市道路运输管理局客运管理科,联系电话:22002232,传真:22002220。

　　华利方面一共申请优化重组的线路有11条,有的是合并线路,有的是缩短线路,还有的是调整站点。如203路线,从长安汽车站至石排田寮,调整后为从长安汽车站至石排利丰文化广场,因为那里坐车的人更多。原来有两条线路的,现打算合并成一条。车还是一样多,没减。这样一来,原来疏散的班次密度就增加了,乘客坐车不用久等。“如原来30分钟一班,现在10分钟一班,乘客更愿意坐。”

　　新通运输公司综合调整了5条线路,即把汽车东站至虎门车站的123路线、123A及南城车站至虎门车站的115路线等5条线路调整为一条:虎门车站至石龙车站。

　　还有的线路“一分为二”。如市公汽公司的91路线(汽车总站至长安车站),就拆分成:汽车总站至长安车站、南城车站至长安车站,分别投放16辆车和9辆车。

　　2009年12月24日,多家客运企业负责人表示,尽管一些线路调整了,但不会对乘客出行造成太大影响。

　　据了解,自去年金融危机以来,东莞的客运业备受打击,不少运输公司客源大幅度下降,上坐率不高,造成部分企业经营存在一定困难。加上油价连续上调,企业经营成本高企,利润空间很小。

　　交通部门表示,线路优化重组,一个大前提是,更方便市民的出行；另外,希望运输企业通过线路优化重组,改善经营状况。