这两年，长沙不少社区、校园、市场里，人们经常可以看到电瓶车的身影。大家在感受“小公交”带来便捷的同时，也对它们的安全性存在担忧。郑宏旺委员认为，“小公交”应该予以规范，但是，在规范中，应该以服务居民为理念，以解决居民出行难为根本，引导“小公交”更好地服务居民。

    城市“小公交”，是节能环保的交通工具，法律上是鼓励的，但目前政策上还不明确。郑宏旺说，“小公交”属于延伸城市公交的特殊客运，关系到居民安全、公共利益和社会秩序，市场既已形成，且便民利民，因此，它们不但不能取缔，还应予以支持。

    郑宏旺说，政府相关部门应及早着手，协调行动，通过现场调研、召开听证会等方式，拿出规范草案，决策部门尽快制定规范性文件，尽早结束“小公交”运营无法可依、无监管主体的局面。在具体管理方面，公用事业部门负责其运营范围和线路的审批、电瓶车数量的设置，在人流密集站点，设立专人维持秩序；交警部门负责管理车辆，给予牌照发放，负责驾驶员考核，同时，对“小公交”运营者开展交通安全知识普及教育，明确“小公交”应具备的安全防护设施，并定期检查；财政应给予适当补贴，弥补“小公交”在给予老人、小孩、残疾人等优惠方面的成本支出；协调保险公司，为“小公交”量身定做相关保险，分散运营风险。

    长沙市公用事业管理局表示，已注意到电瓶车“小公交”的发展状况，目前正着手开展调查，并考虑会同其他部门共同研究，在政策上予以明晰。